Coste de la reparación de la culata agrietada

Las culatas se sitúan encima de los cilindros de un motor de combustión interna. Los pistones cierran las culatas por encima de los cilindros, creando una cámara de combustión que comprime el contenido del cilindro.

Es evidente que las culatas desempeñan un papel importante en el proceso de combustión, pero mucha gente no se da cuenta de que tienen un diseño y una estructura muy ligeros.

Esto hace que, en algunos casos, empiecen a estropearse después de unos cinco años de uso, sobre todo si son cabezas de leva en cabeza de aluminio. Pero si las cabezas son de hierro fundido, tarde o temprano se formarán grietas.

Pero un problema es el culpable de la mayoría de las cabezas agrietadas. Sigue leyendo para saber qué las causa y cuánto cuesta la reparación.

Índice de Contenido
  1. Causas comunes del agrietamiento de la culata
  2. Coste de la reparación de la cabeza agrietada
  3. Prevención

Causas comunes del agrietamiento de la culata

Un motor sobrecalentado es la causa más común de una culata agrietada, ya que los componentes del motor se estresan más allá de sus límites previstos.

Una de las principales razones de la formación de grietas en las culatas es que los asientos de las válvulas se endurecen debido al proceso de calentamiento concentrado. Esto acaba ejerciendo más presión sobre las culatas, lo que hace que se formen pequeñas grietas con el tiempo.

No siempre es necesario que el motor esté sobrecalentado para que esto ocurra. Basta con que los asientos de las válvulas estén sometidos a condiciones de tensión para que se formen grietas en las culatas.

Coste de la reparación de la cabeza agrietada

Coste de la reparacion de la culata agrietada 1

El coste de la reparación de un cilindro agrietado varía según el modelo de coche. El coste mínimo que puedes esperar pagar es de 500 dólares, pero con las piezas y la mano de obra puede llegar fácilmente a los 1.000 dólares. Entonces, dependiendo de la marca, el modelo, la fiabilidad y el lugar al que lleves el vehículo para repararlo, el coste podría ser de 2.000 dólares o incluso más.

Si tu coche aún está en garantía, deberías poder conseguir que tu concesionario cubra estos gastos. A veces se venden coches nuevos con motores que contienen una mezcla de metales. Por ejemplo, un coche puede tener un bloque de motor de hierro fundido macizo que lo hace parecer robusto.

Pero lo que quizá no sepas de inmediato es que la culata es de aluminio y no de hierro. Esto aumenta las posibilidades de que se formen puntos débiles en el metal y de que los componentes del motor se instalen incorrectamente. Una vez que esto ocurre, las culatas empezarán a romperse inmediatamente, incluso si el coche es nuevo

Prevención

La mejor manera de preservar la vida de la culata es mantener el radiador lleno y asegurarse de que no hay fugas en las tuberías ni correas tensas.

Si tu coche se sobrecalienta, puede que tengas que cambiar la junta de culata y comprobar si hay grietas. En ese momento, tu mecánico podrá aconsejarte mejor si debes o no sustituir la junta de culata.

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