Cómo sustituir las juntas de las válvulas sin desmontar la culata

Ahora bien, si te parece mucho esfuerzo desmontar la culata para sustituir unas juntas de válvula en tu vehículo, bueno, tendemos a estar de acuerdo contigo, y la buena noticia es que con las herramientas adecuadas, no tienes que hacerlo. Te mostraremos cómo sustituir las juntas de las válvulas sin desmontar la culata.

El tiempo y el dinero pueden ser una limitación cuando se trata del mantenimiento del vehículo, así que si aprendes algunas técnicas de bricolaje, te preocuparás menos de esas limitaciones. Debes saber que la función de la junta de la válvula es esencial. Por eso, en cuanto notes que tu precinto está dañado. Es necesario sustituirla a tiempo, porque conducir con una junta de válvula dañada puede acabar haciendo que tu motor se desmorone por completo.

Índice de Contenido
  1. Cómo sustituir los retenes de las válvulas sin desmontar la culata: Guía paso a paso
    1. Paso 1:
    2. Segundo paso:
    3. Tercer paso:
    4. Cuarto paso:
    5. Paso 5:
    6. Paso 6:
    7. Paso 7:
    8. Preguntas frecuentes
  2. Palabra final

Cómo sustituir los retenes de las válvulas sin desmontar la culata: Guía paso a paso

Quitar las juntas del vástago de la válvula es un procedimiento bastante sencillo, pero es un poco difícil de acceder porque las juntas de la válvula están ocultas dentro del muelle de la válvula. Así que si quieres hacer este trabajo con tu culata, tienes dos problemas principales. Uno, cómo comprimir el muelle de la válvula para retirarlo. Y dos, una vez que has quitado el muelle de la válvula, ¿cómo evitas que la válvula caiga en el cilindro?

Para saber si tu(s) junta(s) de válvula está(n) defectuosa(s) o dañada(s), el síntoma principal es un humo azul turbio que sale del escape cuando arrancas el coche después de haberlo aparcado un rato. Esto se debe básicamente a que las juntas o retenes defectuosos, con el tiempo, dejan pasar el aceite a lo largo de la guía de la válvula hasta la cámara de combustión, y cuando arrancas el coche, se quema el exceso de aceite. Por eso tienes la nube de humo azul.

Para el primer problema tienes que conseguir una herramienta de compresión de muelles de válvulas; esta herramienta está diseñada para su uso con motores de levas en cabeza, y para el segundo problema tienes que conseguir una manguera de aire con racores. Con esto presionarás el cilindro para mantener las válvulas en posición.

Así que vamos a empezar nuestro proceso:

Paso 1:

Ahora tienes que levantar el capó de tu coche, ya que es ahí donde puedes acceder a las juntas. A continuación, retira la tapa de balancines para dejar al descubierto el tren de válvulas. Por lo general, diez tornillos sujetan la tapa de balancines en su sitio; sin embargo, esto a veces varía. Por lo tanto, utiliza el tamaño correcto de la llave de vaso para quitar los tornillos y la tapa. Se trata de piezas de motor comunes, por lo que no deberías tener problemas con ellas. Por si te lo preguntas, no tienes que sacar el motor del coche para hacerlo.

Si miras hacia los puertos de escape de tu motor, comprueba si hay líquido aceitoso en alguno de los puertos. Si sabes cómo comprobar si las juntas de los vástagos de las válvulas están defectuosas, podrás detectarlo rápidamente

Cuando encuentres el orificio aceitoso, mira hacia las juntas del vástago de la válvula de escape del orificio en cuestión, verás que está completamente retirado de la parte superior de la guía de la válvula y que sólo sube y baja en el vástago de la válvula.

Segundo paso:

La solución que hemos encontrado es pegar la junta en su lugar. Pero primero tienes que quitar la barra de pulverización (si tu motor tiene una). Unos tres tornillos sujetan esta barra en su sitio. Lo siguiente que debes hacer es asegurarte de que el cilindro en cuestión está en su carrera de compresión. Y la forma más fácil de hacerlo es girar el motor con la mano hasta que ambos lóbulos de la leva estén orientados hacia arriba.

Tercer paso:

Cuando hayas terminado, retira el seguidor de la válvula en la que estás trabajando, debes utilizar una llave inglesa para retirar rápidamente el seguidor. También tendrás que quitar el retén del muelle. Debes tener en cuenta que, cuando retires el seguidor, debes asegurarte de que se vuelve a acoplar de la misma manera que el componente estaba montado originalmente. Recuerda esto.

Cuarto paso:

Ahora quitas la bujía con la llave de tubo, y luego enroscas un extremo de la manguera de aire. Conecta el otro extremo a un compresor. Ahora quieres presurizar el cilindro hasta unos 80 psi, y tienes que seguir rellenando porque con el tiempo perderás gradualmente la presión más allá de los segmentos del pistón. La otra cosa es que la presión querrá empujar el pistón hacia abajo. Tienes que poner el coche en marcha y echar el freno de mano para que el pistón no se mueva. Es tan sencillo como eso.

Paso 5:

Enciende tu compresor de aire para empezar a aplicar presión. A continuación, utiliza una herramienta de compresión de muelles de válvulas de buena calidad para comprimir el muelle de la válvula y poder retirar las llaves. Después de eso, puedes quitar fácilmente el muelle.

Paso 6:

Ahora que el muelle de la válvula está fuera, tienes un acceso claro a las juntas de la válvula. Para quitarla, levántala hasta la parte superior del vástago de la válvula. Si tienes una herramienta para quitar el sello del vástago de la válvula, como el kit de válvula 8milelakeesto te ayudará mucho. Una vez que hayas retirado la junta antigua, puedes colocar las nuevas juntas de válvula. Esto es lo contrario de la forma en que lo has quitado.

Paso 7:

Empuja la nueva junta hacia abajo desde la parte superior del vástago de la válvula hasta la parte superior de la guía de la válvula. Puedes utilizar un enchufe para ayudarte a hacerlo correctamente.

Ya está, tu nueva junta de válvula está colocada. Vuelve a montarlo. Sólo tienes que utilizar el proceso inverso. No te olvides de seguir comprobando tu compresor para asegurarte de que no te estás cayendo.

Una vez que tengas el muelle de la válvula bien asentado, detén el flujo de aire hacia el compresor. También puedes adoptar esta guía completa para sustituir las juntas de los vástagos de las válvulas en el chevy 350 sin tener que desmontar la culata o todo el sistema del motor.

Por supuesto, si vas a sustituir todo el conjunto, tendrás que repetir este proceso para cada válvula del motor. Es un proceso bastante largo, pero es mucho más fácil que cuando quitas la culata. Así que ahí lo tienes. Si todavía no estás seguro, puedes intentar ver este vídeo para obtener una explicación visual de todo el asunto.

Si también quieres saber cómo sustituir los muelles de las válvulas sin tener que desmontar el cilindro de la culata, puedes utilizar este proceso como referencia para avanzar.

Preguntas frecuentes

¿Qué ocurre si no sustituyes las juntas de los vástagos de las válvulas?

Si las juntas de los vástagos de las válvulas faltan, están rotas, desgastadas o mal instaladas, tu motor utilizará mucho más aceite de lo habitual. Tu motor seguirá pudiendo comprimirse, pero utilizará mucho aceite. Esto hará que tu motor trabaje en exceso, haciendo que su temperatura media aumente, y puede hacer que se desgaste antes de lo esperado.

Si se deja durante mucho tiempo, una junta de válvula dañada acabará provocando una serie de problemas, además de un elevado consumo de aceite. Los efectos van desde el humo azul que sale de tu coche durante mucho tiempo cada vez que lo conduces hasta otros problemas del motor.

¿Cuánto tiempo se tarda en cambiar las juntas de las válvulas?

Sustituir las juntas de las válvulas no es difícil, pero es un proceso que requiere bastante tiempo. El proceso puede durar unas tres horas si tienes que sustituir las dieciséis juntas de válvula. También depende del método utilizado para el proceso de sustitución. Si sabes cómo sustituir las juntas de las válvulas sin desmontar la culata, te llevará menos tiempo, sobre todo si ya tienes acceso a un compresor de aire, una manguera de aire y las herramientas necesarias para el trabajo.

¿Cómo sabes si las juntas de tus válvulas tienen fugas?

Una buena forma de saber si las juntas de las válvulas tienen fugas es realizar una prueba de motor en frío en tu vehículo. Otra forma es observar el ralentí de tu vehículo. Si los retenes o las juntas de las válvulas tienen fugas, notarás que sale un humo azulado del escape de tu vehículo debido al aceite quemado. Tu motor empezará a trabajar en exceso, consumiendo mucho aceite.

Los problemas de aceleración y frenado son otros indicadores de esta avería. Si las juntas de las válvulas tienen muchas fugas, pueden provocar humo blanco en el motor.

¿Cuánto cuesta un trabajo de sellado de válvulas?

Como las juntas de los vástagos de las válvulas son de goma, su compra es muy asequible. Estas juntas no se rompen fácilmente, por lo que no tienes que preocuparte de cambiarlas con frecuencia. La sustitución de las juntas del vástago de la válvula cuesta entre 35 y 140 dólares.

La triste noticia es que la sustitución de las juntas de los vástagos de las válvulas requiere mucho tiempo. Se tarda unas tres horas como máximo, lo que hace que los costes de mano de obra de tu mecánico sean bastante elevados. Los mecánicos profesionales pueden cobrarte 120 dólares o más. El coste final podría ascender a 350 dólares por la sustitución de las juntas de los vástagos de las válvulas.

¿Cómo suena una válvula en mal estado?

Cuando tienes una válvula en mal estado, lo más probable es que oigas un ruido de chasquido cuando conduzcas el coche. Pero el ruido disminuye cuando aumentas el régimen del motor. Cuando oigas que tu vehículo hace este tipo de ruido, debes saber que algo puede estar mal en tu válvula.

Palabra final

Ahora ya conoces el proceso completo de sustitución de las juntas de las válvulas sin desmontar la culata. Es un proceso muy sencillo. De hecho, no creemos que sea más sencillo que eso. Este es el proceso fácil de seguir para reparar rápidamente las juntas de los vástagos de las válvulas de tu vehículo.

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