¿Cómo encontrar una fuga de escape? Síntomas y reparaciones

A veces, las fugas de escape son algo más que el ruido fuerte y molesto que oyes cuando arrancas o conduces tu coche. Es muy arriesgado si las fugas están cerca de los conductos de combustible o de cualquier zona inflamable de tu coche, o si los gases de escape llegan al habitáculo de tu coche. Si la zona de fuga es lo suficientemente grande, afectará al rendimiento de tu vehículo y modificará la contrapresión del mismo. Además, inhalar los humos que salen de una fuga de escape es muy peligroso para la salud humana.

Por eso es crucial conocer los síntomas de una fuga de escape, cómo encontrar una fuga de escape y cómo arreglar la fuga sin acudir a un mecánico (si eres aficionado al bricolaje). Veamos brevemente los síntomas de una fuga de escape.

Índice de Contenido
  1. Síntomas de una fuga de escape
  2. ¿Cómo encontrar una fuga de escape en un coche?
  3. ¿Cómo arreglar una fuga de escape en casa?
    1. Preguntas frecuentes :
  4. Observaciones finales

Síntomas de una fuga de escape

El sistema de escape de tu vehículo está ahí para tu salud y seguridad. Si tu sistema de escape tiene fugas por cualquier motivo o está dañado, libera gases tóxicos en el interior de tu vehículo. Estos gases afectan a la salud del conductor y de los pasajeros cuando los inhalan. Debes acudir a tu mecánico en cuanto notes una fuga en el sistema de escape.

Ruido fuerte y molestocuando enciendes el motor y oyes un ruido molesto como un cosquilleo o un siseo que sale del compartimento del motor, es un indicio de que tienes una fuga en la junta del colector de escape. La junta se encuentra entre el colector de escape y la culata. Este ruido también puede provenir de la junta de la brida del escape.

Olor fuerte Cuando se produce una fuga en cualquier parte del sistema de escape, especialmente cerca del catalizador, notarás un fuerte olor en el aire. Si el olor se mantiene durante mucho tiempo, probablemente se trate de monóxido de carbono procedente de tu sistema de escape. Este olor puede ser mortal y debes evitarlo a toda costa, ya que no puedes correr riesgos con él. Si notas este olor mientras conduces, asegúrate de bajarte las gafas.

Disminución de la eficiencia del combustiblecuando se produce una fuga de escape cerca del colector de escape, se reduce la eficiencia de tu vehículo en 3-4 mpg. Esto se debe a que el tubo de escape pasa por alto el sensor de O2 que detecta el oxígeno que sale y entra en tu sistema de escape. Como resultado, tu coche está quemando un exceso de combustible. Asegúrate de inspeccionar el sistema de escape en cuanto notes una disminución de la eficiencia del combustible, para no malgastar dinero repostando.

Ruido y vibración ásperos o de cosquilleocuando notes ruidos de fuga en el escape, como un ruido rasposo, de cosquilleo o de golpeteo en el compartimento del motor o en los bajos del vehículo cuando aceleras, eso te indica que hay una fuga en el escape. Independientemente del tamaño de la fuga, ésta puede provocar vibraciones o ruidos, ya que los humos pueden salir. Sin embargo, las fugas grandes pueden causar ruidos y vibraciones molestas que afectan a tu volante. También notarás que el ruido de la fuga del escape se hace más fuerte cuando aceleras.

¿Cómo encontrar una fuga de escape en un coche?

Una vez que hayas confirmado que tu escape tiene una fuga, lo siguiente es averiguar de dónde procede la fuga. Esta guía te explicará claramente cómo determinar de dónde procede la fuga, mediante tres sencillos métodos.

cómo encontrar una fuga de escape con humo

Haz una inspección visualcuando notes una fuga en el escape de tu vehículo, lo primero que debes tener en cuenta es si has trabajado alguna vez en el sistema de escape o lo has desconectado de alguna manera mientras trabajabas en otras partes de tu vehículo. Si es así, debes inspeccionar visualmente las zonas en las que has trabajado. Comprueba las juntas y uniones, y busca grietas en el tubo de escape.

Nota: El sistema de escape se calienta más que cualquier otra parte de tu coche. No pongas los dedos en el tubo de escape cuando esté caliente, ya que puede quemarte los dedos.

Bloquea el tubo de escape con un trapo Este método puede parecer nuevo, pero funciona de maravilla. Cuando tu silenciador tiene una fuga, probablemente encontrarás humo negro que sale del escape en las zonas de la fuga. A veces puedes tener problemas para determinar de dónde procede la fuga de escape.

Sigue leyendo para ver lo fácil que es encontrar las fugas de escape con este método.

En primer lugar, tienes que levantar tu vehículo del suelo. Coge el gato de suelo, o el elevador de coches, y levanta el coche. Asegúrate de levantar el coche para poder pasar por debajo con facilidad. Además del gato, apoya tu coche con un caballete en la parte delantera y trasera.

La idea de levantar tu coche es conseguir una buena visión de tu sistema de escape. Así podrás inspeccionar rápidamente tu sistema de escape. Este es el truco: arranca el coche y déjalo al ralentí. Mientras el motor está en ralentí, necesitarás un ayudante que te ayude a tapar el tubo de escape con un trapo. Haz que un ayudante cubra el tubo de escape y lo sujete bien.

Esto hará que la fuga sea más evidente y facilitará la detección del lugar exacto de la fuga.

Comprueba si hay grietas en el colector y examina la junta de escape entre la culata y el colector de escape.

Notanotarás una pequeña fuga en la parte inferior del silenciador. Esto es normal. El silenciador tiene pequeños agujeros que permiten la salida del agua. Así que no pienses que estos agujeros no deben estar ahí.

Estos agujeros están construidos para permitir la salida del agua. Si el agua no sale y se acumula en el silenciador, éste se oxidará. Cuando utilices este método, debes retirar el escudo térmico del colector de escape para poder inspeccionar fácilmente el colector de escape y la junta de la brida, también conocida como cuello de escape.

Para una presentación visual de cómo hacerlo, mira este vídeo.

Usa agua jabonosaeste método explica cómo encontrar fugas de escape con agua jabonosa de forma sencilla. Lo que necesitas aquí es agua jabonosa en una botella de spray y un soplador de hojas, un compresor de aire con guantes y cinta adhesiva, o cualquier cosa que pueda soplar aire en el sistema de escape.

Mete el soplador de hojas en el tubo de escape y asegúrate de que quede bien apretado. Puedes apoyarlo con cinta adhesiva. Enciende el soplador de hojas o el compresor de aire, el que utilices. Coge tu botella de spray y rocía con agua jabonosa las zonas sospechosas.

Si te preguntas o te planteas cómo encontrar una fuga en el colector de escape, este método es la opción para ti. Si observas que hay burbujas en las zonas que has rociado con agua jabonosa, es un indicio de que el tubo de escape tiene fugas allí. Sin embargo, no tienes que dejar de rociar el agua jabonosa cuando notes burbujas en una zona. Es probable que tu escape tenga fugas por más de un sitio. Ninguna cantidad de agua jabonosa es demasiado, así que no te preocupes si rocías demasiado.

¿Cómo arreglar una fuga de escape en casa?

He conseguido describir los síntomas de las fugas de escape y explicar cómo encontrarlas mediante tres sencillos métodos.

¿Y ahora qué? Veamos cómo arreglar las fugas del tubo de escape en casa con tres sencillos métodos.

Una vez que hayas determinado de dónde procede la fuga, céntrate en ese punto concreto.

Yo recomendaría tres productos diferentes para hacer la reparación: en primer lugar, el parche de alta temperatura para el escape, que funciona introduciéndolo en la zona agrietada y dejando que borre la fuga mientras se endurece como el acero. El segundo producto es la envoltura del silenciador, que puedes envolver alrededor de la zona de la fuga. Se desprende y se endurece como el acero. El último producto es el collarín de escape, que va sobre la zona de fuga y la sella cuando aprietas el collarín.

Estos productos cubren casi todo lo que necesitas para arreglar tu escape en casa. Otras cosas que necesitarás son una caja de herramientas de mecánico con guantes de mano, papel de lija, cinta adhesiva y un cepillo de alambre manual.

Una vez que hayas encontrado el producto adecuado para ti, ve a buscarlo. Puedes encontrar estos productos en tu tienda de Google. Son muy baratos y fáciles de usar.

Hablando de arreglar tu fuga de escape en casa, vamos a entrar en materia. El primer producto recomendado, un parche de escape de alta temperatura, suele utilizarse para sellar fugas en el colector y el tubo de escape. Antes de aplicarlo, tienes que limpiar las zonas de fuga, así que coge tu papel de lija y tu cepillo de alambre. Raspa cualquier metal o residuo de la zona donde quieras aplicar el parche de temperatura del escape. Después de limpiar la superficie, toma un poco de alcohol y limpia la superficie. Asegúrate de que está libre de óxido, suciedad o residuos. Así tendrás una buena superficie de anillado.

Si has utilizado un compresor de aire o un soplador de hojas para detectar la fuga, dale la vuelta y enciéndelo para aspirar el aire del sistema de escape. Mientras tomas aire de tu sistema de escape, mezcla tu parche de escape temporal y aplícalo en la zona limpiada. Esto ayudará a sellar muy bien la fuga del escape. Sin embargo, si no tienes un soplador de aire, puedes aplicar el parche justo después de limpiar la superficie.

Ahora tienes que dejar que se seque, y esto puede llevar de 2 a 24 horas. Puedes utilizar una pistola de calor para secarlo muy rápidamente. Hagas lo que hagas, no arranques el motor hasta que hayas terminado. Retira el soplador de hojas antes de arrancar el motor.

Los últimos métodos se realizan con un collarín de escape y/o un vendaje de escape, respectivamente. Estos métodos se utilizan principalmente en los tubos de escape. Si encuentras una fuga en el tubo de escape, puedes utilizar el collarín de escape, cubrir la zona de la fuga y apretarlo.

O puedes utilizar la venda de escape, y envolver las zonas con fugas. Para ello, debes asegurarte de que el escape está caliente, encender el motor y dejarlo al ralentí durante 1 ó 2 minutos.

En cuanto tu escape esté caliente, coge la venda y envuélvela alrededor de las zonas con fugas. Asegúrate de envolver el vendaje lo más plano posible. Mantén la tensión. Coge tu pistola de calor y pásala de un lado a otro.

Para una presentación visual, mira este vídeo

Preguntas frecuentes :

P: ¿Puedo conducir con una fuga en el colector de escape?

Conducir con un colector de escape con fugas puede afectar a tu salud, porque el monóxido de carbono del escape es peligroso para la salud humana. Además, un escape con fugas reduce la eficiencia del combustible, haciendo trabajar mucho a tu motor, lo que se traduce en un mayor consumo de combustible. Será útil que tengas en cuenta estas cosas antes de conducir con un colector de escape con fugas.

P: ¿A qué huele una fuga de escape?

Uno de los signos y síntomas habituales de una fuga de escape es un fuerte olor alrededor de tu coche. Este fuerte olor puede ser bastante desagradable. Una fuga en el escape o un catalizador que funciona mal huele a azufre.

P: ¿Una fuga en el escape provoca un código?

Si tu sistema de escape no es estanco, afectará a la lectura de tu sensor de O2. Por lo tanto, si el ordenador de tu coche arroja un código que indica que el catalizador está mal o falla, tienes que arreglar la fuga de escape y volver a diagnosticar tu coche. Puede haber otros problemas en tu sistema de escape. Para evitar problemas complicados, primero debes reparar el sistema de escape.

P: ¿Una fuga en el tubo de escape puede provocar una pérdida de potencia?

Sí, si hay una fuga en tu sistema de escape, puede provocar una pérdida de potencia. Una fuga en el tubo de escape puede provocar una reducción de la potencia, una mala aceleración o un bajo consumo de combustible.

P: ¿Qué aspecto tiene una pequeña fuga de escape?

Saber cómo suena una pequeña fuga en el escape te ayudará a realizar una inspección auditiva del mismo. Cuando el motor esté en marcha, escucha atentamente si hay un ruido distinto alrededor de los tubos de escape, los silenciadores y el colector, un cosquilleo o un siseo. Si las fugas están alrededor de tu catalizador, el ruido se parecerá más a un zumbido, un pitido o un ruido de bucle.

P: ¿Cuánto cuesta arreglar una fuga de escape?

El coste de la reparación de una fuga de escape depende de muchos factores: la marca, el modelo y el año de tu coche, el número de cilindros de tu escape y el lugar donde quieres repararlo. Arreglar una fuga de escape lleva entre 1 y 2 horas. La mayoría de los concesionarios cobran entre 70 y 100 dólares por hora. Así que puedes esperar gastar entre 140 y 200 dólares en la reparación de la fuga de escape.

Observaciones finales

Ya has visto los tres métodos para encontrar fugas de escape, los síntomas de las fugas de escape y los procedimientos para repararlas. Con la ayuda de este artículo y las presentaciones visuales, creo que ahora eres un experto.

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