Cómo comprobar si el inyector de combustible tiene una fuga y cómo repararlo

El sistema de inyección de combustible es un componente vital responsable de rociar la cantidad adecuada de combustible en las paredes del cilindro, ayudando a completar el proceso de combustión. Cuando tus inyectores de combustible fallan o empiezan a tener fugas, afectan al rendimiento del motor y desarrollan varios síntomas de fugas en los inyectores de combustible.

Síntomas como una reducción del consumo de combustible, humo blanco, fallos de encendido, malas emisiones, ralentí errático del motor y, en un escenario malo, golpeteo del motor. Sin embargo, una fuga externa del inyector de combustible puede provocar un incendio si no se detecta a tiempo. ¿Quién querría que se quemara su coche?

Sigue leyendo para saber cómo comprobar si hay fugas en los inyectores de combustible para que tu motor funcione de forma óptima y para evitar que se produzcan incendios debido a fugas externas en los inyectores y a fugas de vacío.

Índice de Contenido
  1. Cómo comprobar si un inyector de combustible tiene una fuga
  2. Cómo reparar un inyector de combustible que gotea
    1. Preguntas frecuentes :
  3. Últimas palabras

Cómo comprobar si un inyector de combustible tiene una fuga

Cuando tienes una fuga en el inyector de combustible en el exterior, lo más habitual es que se indique "el olor a gasolina que entra en tu coche". Aquí tienes una guía esencial para la comprobación de fugas en los inyectores de combustible.

¿Cuál será el resultado de un inyector de combustible con fugas? Por ejemplo, tus inyectores nº 3 y nº 4 tienen fugas mientras que los inyectores nº 1 y nº 2 están bien. Lo que ocurrirá es que los inyectores 3 y 4 rociarán un exceso de combustible en el cilindro. El ordenador enviará un mensaje al ECM para que reduzca la cantidad de combustible que rocían los inyectores.

El ECM no sabe exactamente qué inyector está rociando un exceso de combustible, por lo que el ECM reducirá el combustible que rocían todos los inyectores. Como el ECM ha reducido la cantidad correcta de combustible que rocían los inyectores que no tienen fugas, se producirá un flujo de combustible inadecuado entre uno y dos cilindros.

Cuando esto ocurre, tu ordenador almacena un código de fallo de encendido en el sistema. Códigos P0301 cilindro 1, p0302 cilindro 2, p0303 cilindro 3, p0304 cilindro 4. Cuando el ordenador ajusta la tasa de pulverización de los inyectores sin fugas, se produce un fallo de encendido. A partir de este punto puede haber muchas variaciones. Sin embargo, es importante saber cómo funcionan tus inyectores y cómo afectan a tu motor.

Dicho esto, vamos a sumergirnos directamente en las guías paso a paso.

Paso 1: Arranca el motor, mientras está al ralentí, e inspecciona individualmente los inyectores de combustible en busca de fugas. Si hay fugas externas, la causa puede ser la junta tórica de tu inyector de combustible. Si es así, debes conseguir una nueva junta tórica y sustituir las dañadas.

Paso 2: Apaga el motor de tu coche y retira el borne negativo de la batería. Retira la caja del filtro de aire de la carretera (si te está bloqueando) desatornillando los clips que la sujetan.

Paso 3: Según el modelo de tu coche, desconecta el cable del acelerador o desconecta el enchufe del acelerador. Asegúrate de retirar con cuidado todos los cables a medida que avanzas.

Paso 4: Desconecta el enchufe de tus inyectores. Desatornilla el raíl de combustible y retíralo suavemente con el extractor de inyectores. Para realizar esta prueba correctamente, debes asegurarte de dejar los conductos de combustible en el raíl de combustible para que la bomba de combustible proporcione una presión de combustible adecuada.

Paso 5: lleva algo para medir la presión del combustible, algo así como una jeringa con capacidad para mililitros.

Paso 6: Coge tu multímetro y comprueba la tensión en las tomas de los inyectores. En la mayoría de los coches, los inyectores tienen dos clavijas. Los números entre 3,70 y 3,89 son correctos. No querrás ver ninguna variación por encima de eso.

Paso 7: Quita el fusible del combustible y mira de cerca; verás el PIN 87 y el 30, que son los conductos principales del combustible (estos números pueden variar de un coche a otro). Ponte en contacto con el fusible para que el combustible sea estable.

Paso 8: Lleva la energía a tu inyector y examina la tasa de pulverización de tus inyectores individualmente. La razón por la que te pedí que usaras algo como una jeringa con un número de mililitro en el cuerpo es para determinar el nivel de combustible que entra en el recipiente durante este proceso. Puedes decidir que el combustible llegue a 30-50mililitros, cuanto más alto sea, más preciso será el resultado.

Paso 9: En este patrón de prueba, lo ideal es registrar el tiempo que tardan todos los inyectores en llenar el recipiente de mililitros. Si no puedes conseguir un recipiente de mililitros para hacer esta prueba, puedes utilizar cualquier otro recipiente. Sin embargo, tendrás que vigilar de cerca la tasa de pulverización. La pulverización debe ser suave. No deberías ver salir ninguna gota grande. Cuando notes que un inyector rocía un exceso de combustible, es una indicación de que el inyector tiene una fuga. Para una presentación visual clara, mira este vídeo.

Cómo reparar un inyector de combustible que gotea

Al igual que la comprobación de fugas en los inyectores, tienes que mirar claramente las zonas de los inyectores para ver si hay una fuga. Una zona de inyectores húmeda es un claro indicio de que tus inyectores tienen fugas externas.

Lo primero y más importante es que, después de inspeccionar tus inyectores en busca de fugas externas, desconectes la batería para evitar chispas. Con tus buenas herramientas a mano, libera tu caja de aire quitando los tornillos que la sujetan.

Afloja los tornillos que sujetan el cuerpo del acelerador, desconecta el casquillo o el cable del acelerador, según el modelo de tu coche, y retira la manguera de agua y de aire que se conecta a él. Desconecta con cuidado todos los enchufes y cables en el camino. Observa las zonas circundantes y asegúrate de eliminar todo lo que bloquee tu camino. Desconecta con cuidado los tapones de los inyectores para evitar que se rompan las clavijas de fijación.

Lleva la luz de trabajo bajo el capó e inspecciona los inyectores en busca de fugas externas. Si hay combustible alrededor de la zona de los inyectores, es probable que la causa sea una fuga en la junta tórica del inyector.

Afloja los tornillos que sujetan el raíl de combustible, retíralo con cuidado e inspecciona las juntas tóricas individualmente. Si la junta tórica está dañada, debes conseguir nuevas juntas tóricas y sustituir las dañadas. Puedes sustituir todas las juntas tóricas a la vez si tienes juntas tóricas originales que resistan el paso del tiempo. Las juntas tóricas rotas pueden provocar fugas de aire en los inyectores, lo que afectará a la funcionalidad de tu motor.

Sigue las guías paso a paso anteriores para comprobar si hay fugas internas en los inyectores de combustible; cuando encuentres un inyector con fugas, consigue uno nuevo y sustitúyelo. Los inyectores de combustible son relativamente asequibles, aunque el coste real de la reparación de un inyector de combustible con fugas varía. Dependiendo de la marca y el modelo de tu coche, entre 600 y 1.250 dólares arreglarán la fuga del inyector de combustible. El coste de un nuevo inyector de combustible será de 400 a 900 dólares y la tarifa de servicio será de unos 200 a 250 dólares.

las juntas de los inyectores pierden aceite

Preguntas frecuentes :

P: ¿Puedo conducir con un inyector que gotea?

Si tu coche tiene fugas internas, puedes conducirlo durante unos cuantos kilómetros. Esto no significa que tu coche no se mueva, sino que te llevará a todas partes. Pero afectará profundamente a la eficiencia de tu motor. Si te encuentras con fugas externas, busca cuidadosamente un lugar seguro y aparca el coche. Si sigues conduciendo tu coche con fugas externas en los inyectores de combustible, se producirá un incendio en poco tiempo.

P: ¿Se puede arreglar un inyector de combustible que gotea?

Sí, puedes reparar fácilmente un inyector de combustible con fugas. Si tu inyector tiene una fuga interna, lo mejor es conseguir un inyector nuevo y sustituirlo. Si se trata de una fuga externa, o si tu inyector pierde aire, lo más probable es que se deba a juntas tóricas débiles o rotas. Si un diagnóstico exhaustivo demuestra que la causa es una junta tórica, puedes sustituirla fácilmente y hacer que tu coche vuelva a funcionar.

P: ¿Cuándo debo sustituir la junta tórica de mi inyector de combustible?

Independientemente del tamaño de las juntas tóricas de los inyectores de combustible, éstas desempeñan un papel fundamental en el rendimiento del motor de tu coche. Cuando las juntas tóricas de tu inyector de combustible están defectuosas, no sólo afectarán al rendimiento de tu motor, sino que también provocarán un olor a combustible alrededor de tu coche que podría provocar un incendio si no se advierte y se repara a tiempo.

Cuando veas alguno de estos síntomas visibles, indica que hay que cambiar las juntas tóricas de los inyectores de combustible:

  • Olor a combustible en tu coche
  • Puntos húmedos en el inyector de combustible
  • Impacto en las juntas tóricas de los inyectores de combustible.

P: ¿Cómo se comprueba la estanqueidad del inyector de combustible?

Realizar una prueba de fugas en los inyectores de combustible es una tarea bastante sencilla. Este método es adecuado para los motores de los coches que tienen válvulas Schrader portadas. La forma más fácil de realizar este proceso es instalar un kit de indicador del sistema de combustible EFI de alto rendimiento.

Instala el kit de calibración EFI, arranca el motor de tu coche y déjalo al ralentí, comprueba si hay fugas en el inyector durante 20 o 45 minutos. Observa atentamente la presión del combustible. La presión debe estar entre 35 y 50 psi. Apaga el motor y observa la caída de la presión del combustible. Una caída de 2 psi por segundo es rápida e indica una avería. Un ritmo mucho más lento está perfectamente bien.

Últimas palabras

Como has visto, las fugas en los inyectores de combustible pueden provocar riesgos de incendio y graves problemas en el motor. Asegúrate de arreglar las fugas de combustible tan pronto como las notes para evitar daños en el motor de tu coche.

Hemos conseguido decirte cómo comprobar si hay una fuga en el inyector de combustible y cómo repararla. No dudes en hacer preguntas y/o comentarios en la caja de comentarios.

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