Código P2002 (Síntomas, causas y solución)

Un camión diésel medio se considera fiable y se puede confiar en su rendimiento, independientemente de la gravedad de la tarea. Sin embargo, de vez en cuando surgen problemas mecánicos que ponen en peligro nuestros planes. Esto no sólo es molesto, sino que también puede ser preocupante, ya que el conductor medio tiene que tener en cuenta el coste de las reparaciones que se producirán.

En la mayoría de los casos, la solución de estos problemas comienza con la comprensión de las circunstancias que condujeron al fallo mecánico en cuestión. Afortunadamente, los camiones diésel modernos registran y almacenan los códigos de avería de diagnóstico cuando se producen, proporcionando pistas que pueden seguirse durante el proceso de diagnóstico.

Uno de estos códigos de diagnóstico es el DTC P2002, que indica un fallo relativamente común en el sistema de emisiones. Reconocer esta avería tan pronto como se registra suele ser esencial para minimizar los costes asociados a la reparación posterior y el tiempo necesario para restablecer el funcionamiento de la carretilla.

Sigue leyendo para saber más sobre el código de fallo de diagnóstico P2002 y cómo manejar este tipo de problema, si se produce en el futuro.

Índice de Contenido
  1. ¿Qué significa el código P2002?
  2. Síntomas del código P2002
  3. Causas del código P2002
  4. ¿Es grave el código P2002?
  5. Cómo resolver el código P2002
    1. #1 - Comprueba si hay otros DTCs
    2. #2 - Inspección minuciosa del cableado del sensor
    3. #3 - Comprueba si hay fugas en el sistema
    4. #4 - Inspección de los valores de la contrapresión
    5. #5 - Limpia y comprueba los sensores de contrapresión
    6. #6 - Inspección del DPF
    7. #7 - Recalibrar el ECM (si es necesario)

¿Qué significa el código P2002?

Código de avería P2002 del OBD-II Descripción

Eficiencia del filtro de partículas diésel por debajo del umbral

El código de diagnóstico P2002 indica que el filtro de partículas diésel (DPF) de tu vehículo no funciona con la máxima eficacia. Esto provoca un aumento de las emisiones del vehículo y una reducción de su rendimiento.

En casos graves, un motor puede llegar a "descarrilar", entrando en una especie de modo de cojera específico. Sin embargo, para entender mejor este principio, es necesario familiarizarse con el funcionamiento del DPF.

Desde 2007, los vehículos nacionales con motor diésel están sujetos a normas de emisiones más estrictas. Esto llevó a la introducción de nuevos e innovadores dispositivos de control del smog, ya que los fabricantes se esforzaban por cumplir la normativa.

Uno de estos dispositivos es el DPF. Este filtro atrapa una parte importante del hollín generado por la combustión del diésel antes de convertirlo en un estado menos dañino.

Como el DPF de un motor funciona con un grado natural de contrapresión, se utilizan sensores especiales para controlar el flujo y detectar la obstrucción. Estos sensores también se utilizan para evaluar la necesidad de regeneración, es decir, el agotamiento natural o la descarbonización del DPF de un vehículo, que debe producirse para mantener su funcionalidad.

En el caso del DTC P2002, el PCM del vehículo ha determinado que la retroalimentación de los sensores de contrapresión del escape no es óptima. Por esta razón, el ECM registra un código de avería activo, antes de seguir controlando las lecturas de contrapresión, en busca de más signos de una fuerte carga de hollín.

Ver también: 10 mejores motores diesel (de los últimos 20 años)

Síntomas del código P2002

El código diagnóstico P2002 suele ir acompañado de una amplia gama de síntomas adicionales, algunos más graves que otros. Reconocer estos síntomas puede resultar crucial para acelerar el proceso de diagnóstico y reparación.

A continuación se indican algunos de los síntomas más comunes asociados al DTC P2002.

Causas del código P2002

filtro de partículas diésel

El código de fallo de diagnóstico P2002 puede estar causado por varios factores subyacentes, algunos de los cuales tienden a ser más frecuentes que otros. Comprender estas posibles causas puede ser muy útil durante el proceso de diagnóstico.

A continuación se enumeran algunas de las causas más comunes del DTC P2002.

  • Fuga de aire antes del DPF
  • Filtro de aire extremadamente sucio
  • Uso de combustible con alto contenido en azufre
  • Funcionamiento constante a baja velocidad
  • DPF obstruido o dañado
  • Fallo en los dispositivos del sistema inteligente de emisiones
  • ECM comprometido
  • Sensor de contrapresión defectuoso

¿Es grave el código P2002?

El código de fallo de diagnóstico P2002 se considera generalmente de gravedad moderada. En esencia, la gravedad de este fallo aumenta cuanto más tiempo permanezca activo el código. Aunque en algunos casos las regeneraciones posteriores borran este código sin intervención, no siempre es así. Si no se corrige esta situación, pueden surgir varios problemas adicionales.

En casos graves, los periodos prolongados de ineficacia del filtro de partículas hacen que el motor de un camión baje de potencia o entre en modo "flojo". Esta condición limita severamente el rendimiento y la velocidad máxima del vehículo como medida de autopreservación. Cuando el motor entra en modo de reducción de potencia, algunos camiones se apagan por completo.

En cualquier caso, hay que diagnosticar la causa raíz del DTC P2002 y repararla lo antes posible. Esto es especialmente cierto si este código ha estado activo durante más de un par de días.

Si no te sientes cómodo abordando este tipo de reparación por ti mismo, pide una cita con un centro de servicio local de confianza lo antes posible.

Ver también: MPG medio de los camiones diesel Duramax

Cómo resolver el código P2002

el mejor escáner de diagnóstico de automóviles

Los siguientes pasos pueden ayudarte a diagnosticar y reparar la causa del código de diagnóstico P2002 de tu vehículo. Como siempre, te recomendamos que consultes la documentación de servicio específica de tu vehículo antes de intentar cualquier reparación.

#1 - Comprueba si hay otros DTCs

Antes de iniciar el proceso de diagnóstico, comprueba si hay algún fallo de diagnóstico adicional con el uso de una herramienta de escaneo de calidad. Diagnostica a fondo cualquier otra avería presente antes de continuar.

#2 - Inspección minuciosa del cableado del sensor

Comenzarás el proceso de diagnóstico comprobando cuidadosamente si hay cables del sensor de contrapresión deshilachados o dañados de alguna manera. Los daños de este tipo requieren una reparación inmediata antes de seguir adelante.

#3 - Comprueba si hay fugas en el sistema

A continuación, inspecciona cuidadosamente el escape de tu vehículo para ver si hay abrazaderas sueltas o dañadas. La localización de una abrazadera de escape suelta suele estar indicada por la aparición de un ligero rastro de hollín. Aprieta o sustituye todas las abrazaderas afectadas antes de continuar.

#4 - Inspección de los valores de la contrapresión

Utilizando una herramienta de exploración de alta calidad, compara todos los valores de contrapresión aplicables con los especificados por el fabricante del vehículo. Si todos los valores están dentro de las especificaciones, inicia una regeneración forzada.

#5 - Limpia y comprueba los sensores de contrapresión

Todos los sensores de contrapresión afectados deben retirarse, limpiarse y comprobar su funcionamiento con un multímetro o un instrumento de exploración adecuado. Los resultados de esta prueba deben compararse con los valores aceptables proporcionados por el fabricante del vehículo.

#6 - Inspección del DPF

Si el DTC P2002 persiste, incluso después de sustituir todos los sensores de contrapresión defectuosos, tendrás que desmontar e inspeccionar el DPF de tu vehículo. Una vez retirado, el DPF puede llevarse a uno de los muchos talleres especializados que realizan pruebas de flujo.

La aparente obstrucción de la parte delantera puede resolverse con un procedimiento de limpieza especializado, mientras que la carga total de hollín probablemente requerirá su sustitución.

#7 - Recalibrar el ECM (si es necesario)

Si ninguno de los pasos anteriores dio resultados satisfactorios, puedes considerar la posibilidad de hacer analizar los parámetros del ECM del vehículo. En algunos casos, es necesario recalibrar el propio ECM.

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