Código P0740 (Síntomas, causas y solución)

Aunque muchas personas se imaginan uno o varios problemas relacionados con el motor cuando notan que el testigo del motor vuelve a encenderse, la avería en cuestión puede no estar relacionada en absoluto con el motor del vehículo.

Sin que muchos lo sepan, los vehículos modernos son capaces de almacenar códigos de avería de cualquier sistema, ya sea del motor o de otro tipo. Esto incluye, en particular, los fallos del ABS, del módulo de control de la carrocería y de la transmisión.

De estas diversas averías no relacionadas con el motor, pocas suelen ser tan preocupantes como las que se originan en la transmisión de un vehículo. Al fin y al cabo, los problemas de transmisión suelen ser bastante caros de arreglar, además de requerir una cantidad considerable de tiempo de inactividad del vehículo. Esto, a su vez, provoca inconvenientes en varios frentes.

Uno de estos fallos, que suele causar cierta preocupación, es el DTC P0740. Este código de avería describe una condición de la transmisión fuera de las especificaciones, más específicamente relacionada con el circuito del convertidor de par de la transmisión.

Sigue leyendo para saber más sobre el código de fallo de diagnóstico P0740 y cómo manejar este tipo de problema, si se produce en el futuro

Índice de Contenido
  1. ¿Qué significa el código P0740?
  2. Síntomas del código P0740
  3. Causas de P0740
  4. ¿Es grave el código P0740?
  5. Cómo solucionar el código P0740
    1. #1 - Comprueba si hay otros DTCs
    2. #2 - Inspección del líquido de la transmisión
    3. #3 - Inspección visual del mazo de cables de la transmisión
    4. #4 - Comprueba la continuidad del circuito afectado
    5. #5 - Reparar si es necesario

¿Qué significa el código P0740?

Código de avería OBD-II P0740 Descripción

Mal funcionamiento del circuito del embrague del convertidor de par

Los vehículos equipados con una transmisión automática dependen del uso de un convertidor de par para dirigir la potencia, según sea necesario, al eje motriz. En esencia, el convertidor de par conecta el motor y la transmisión de un vehículo mediante una conexión de fluidos.

El convertidor de par también alberga un embrague especializado, que se conecta y desconecta mediante el accionamiento de un solenoide de embrague. Este solenoide está controlado por el TCM (módulo de control de la transmisión) del vehículo en respuesta a las entradas de varios sensores.

El TCM racionaliza el compromiso del embrague basándose en un conjunto de datos. A su vez, el acoplamiento del solenoide del embrague de la transmisión está perfectamente sincronizado y se produce predominantemente antes del bloqueo total.

En el caso del DTC P0740, el TCM del vehículo afectado detectó un fallo en el circuito del solenoide del embrague de la transmisión. Por lo tanto, el acoplamiento del embrague puede verse afectado. En la mayoría de los casos, el DTC P0740 sólo se almacena después de que se hayan detectado varios fallos en el circuito del solenoide.

La causa exacta del DTC P0740 suele variar y puede diferir ligeramente entre muchas marcas y modelos de vehículos actuales. Aunque el código de fallo de diagnóstico P0740 es de naturaleza genérica, es decir, se aplica a todos los vehículos de 1996 y posteriores, no todos los fabricantes utilizan este código de la misma manera.

Sin embargo, en la mayoría de los casos, el DTC P0740 se utiliza para indicar un problema eléctrico en el circuito del solenoide del embrague de la transmisión.

Síntomas del código P0740

parada del motor

El código de diagnóstico P0740 suele ir acompañado de una serie de síntomas adicionales. Aunque no todos ellos están presentes en todos los casos, son lo suficientemente comunes como para justificar una atención adicional al intentar diagnosticar el problema en cuestión.

A continuación se indican algunos de los síntomas más comunes asociados al DTC P0740.

Causas de P0740

signos de bajo nivel de líquido de transmisión

El código de diagnóstico de avería P0740 puede ser causado por una variedad de condiciones subyacentes, que a menudo difieren en su gravedad general. Reconocer y comprender cada uno de estos problemas potenciales puede resultar muy valioso a la hora de intentar remediar el problema en cuestión.

A continuación se enumeran algunas de las causas más comunes del DTC P0740.

¿Es grave el código P0740?

En general, el código de fallo de diagnóstico P0740 se considera de naturaleza bastante grave y requiere atención inmediata. Esto se debe a que este código es indicativo de una condición que puede dejarte tirado en el arcén, sin más opción que buscar la ayuda de un camión de auxilio.

El DTC P0740 se refiere directamente a problemas internos del convertidor de par del vehículo o de la propia transmisión, que pueden impedir que la transmisión engrane o desengrane la marcha.

Sencillamente, esta condición tiene demasiadas ramificaciones potenciales en la conducción general de un vehículo como para justificar que se pase por alto.

En cualquier caso, hay que diagnosticar la causa raíz del código de diagnóstico P0740 y resolverla lo antes posible.

Si no te sientes cómodo afrontando este tipo de reparaciones por ti mismo o simplemente no tienes tiempo suficiente, debes pedir una cita con un centro de servicio de confianza lo antes posible.

Cómo solucionar el código P0740

Puedes seguir los siguientes pasos para ayudar a diagnosticar y resolver la causa del código de avería P0740 en tu vehículo. Como siempre, consulta la documentación de servicio específica de tu vehículo antes de intentar cualquier reparación.

#1 - Comprueba si hay otros DTCs

Antes de iniciar el proceso de diagnóstico, es importante comprobar si hay algún código de avería adicional. Si se encuentran estos códigos, haz un diagnóstico exhaustivo antes de pasar al paso 2.

#2 - Inspección del líquido de la transmisión

síntomas de bajo nivel de líquido de transmisión

Ahora comenzarás el proceso de diagnóstico inspeccionando el líquido de la transmisión del vehículo afectado. La transmisión debe llenarse hasta el nivel adecuado y todo el líquido debe tener un aspecto/consistencia estándar. El llenado insuficiente o excesivo de la transmisión de un vehículo puede desencadenar fácilmente estos fallos.

Ver también: Tabla de colores del líquido de transmisión automática

#3 - Inspección visual del mazo de cables de la transmisión

A continuación, debes inspeccionar cuidadosamente el arnés de la transmisión de tu vehículo. Comprueba si hay signos de daños o deshilachados. Además, debes comprobar que todas las clavijas no están corroídas y verificar la tensión correcta entre las clavijas y las tomas.

Corrige los defectos encontrados.

#4 - Comprueba la continuidad del circuito afectado

Ahora tendrás que comprobar la continuidad de todos los cables del circuito afectado. Para ello, utiliza un multímetro ajustado a la escala de ohmios. Utilizando un diagrama de circuitos específico de fábrica, busca las clavijas correspondientes en cada extremo del circuito del solenoide del embrague, en los puntos de conexión con la transmisión (cableado interno) y con el TCM.

Comprueba si hay signos de cortocircuito en el exterior del mazo de cables, o una resistencia excesiva o condiciones abiertas en el solenoide del embrague/cableado interno.

#5 - Reparar si es necesario

Los cables abiertos o conectados a tierra situados en la parte exterior de la transmisión al VCM del arnés afectado deben ser identificados y reparados según sea necesario.

Si la prueba de continuidad revela que el problema está en la propia transmisión, puede ser necesario retirar el cárter de aceite de la transmisión. Después de desmontar el cárter de aceite de la transmisión, hay que seguir comprobando el solenoide del embrague según se especifica en la documentación de servicio específica del vehículo.

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