Código P0157 (Síntomas, causas y solución)

El automóvil moderno es mucho más complejo de lo que se puede imaginar. De hecho, los coches, camiones y todoterrenos actuales funcionan a través de una compleja red de ordenadores, sensores y cables. La estructura de esta red hace posible la comunicación entre los distintos sistemas del vehículo. Gracias a ello, la eficiencia operativa mejora considerablemente

Una parte importante de esta red está diseñada específicamente para minimizar las emisiones nocivas de salida mediante un control más estricto de la combustión. Para ello, una serie de sensores de oxígeno proporcionan al PCM/ECM información directa sobre la eficiencia de la combustión. Aunque este diseño ha demostrado ser muy exitoso, de vez en cuando surgen problemas.

Uno de estos problemas es el código de fallo de diagnóstico P0157. Este código indica problemas con el voltaje del circuito de alimentación del sensor 2 del banco 2. El funcionamiento del sensor se ve afectado. Como resultado, el funcionamiento del sensor se ve comprometido, dejando al ECM/PCM del vehículo sin una valiosa información

Sigue leyendo para saber más sobre el DTC P0157 y cómo resolver estos problemas, si se producen en el futuro.

Ver también: Sondas Lambda del banco 1 y del banco 2

Índice de Contenido
  1. ¿Qué significa el código P0157?
  2. Síntomas del código P0157
  3. Causas del código P0157
  4. ¿Es grave el código P0157?
  5. Cómo solucionar el código P0157
    1. #1 - Comprueba si hay otros DTCs
    2. #2 - Realiza una inspección visual
    3. #3 - Inspecciona si hay fugas en el escape
    4. #4 - Comprueba la presión del combustible en el raíl
    5. #5 - Comprueba la tensión/tierra del sensor

¿Qué significa el código P0157?

Código de fallo OBD-II P0157 Descripción

Circuito del sensor de oxígeno de baja tensión (banco 2, sensor 2)

El código de diagnóstico P0157 indica una condición de bajo voltaje en el circuito del sensor de oxígeno del banco 2, sensor 2 del vehículo. Esto limita efectivamente la cantidad de información recibida del ECM/PCM del vehículo sobre la eficiencia de la combustión del banco 2.

Sin embargo, para entender mejor este principio, es necesario familiarizarse con el funcionamiento del sensor de oxígeno.

Los vehículos actuales controlan en todo momento diversos parámetros a través de una sofisticada red de módulos y sensores. Los sensores de esta red proporcionan toda la información necesaria para ser utilizada por cada módulo individual del vehículo.

Uno de estos valiosos componentes es el sensor de oxígeno. Los sensores de este tipo distinguen las condiciones de escasez/riqueza de un banco de motores respectivo, lo que permite al ECM/PCM determinar los niveles de combustible adecuados.

En el caso del código de diagnóstico P0157, el software de gestión del motor ha determinado que el voltaje devuelto por el sensor de O2 afectado (banco 2, sensor 2) es inferior al esperado. Esto, a su vez, priva al ECM/PCM de la retroalimentación necesaria para un funcionamiento eficaz del sistema.

DTCs relacionados: P0136, P0137, P0138

Síntomas del código P0157

En general, un código de fallo de diagnóstico suele ir acompañado de una serie de síntomas adicionales, muchos de los cuales pueden ser relativamente molestos de tratar. Reconocer estos síntomas puede ayudar a identificar el problema en cuestión.

A continuación se indican algunos síntomas comunes asociados al código de fallo de diagnóstico P0157.

Causas del código P0157

síntomas de un sensor de O2 defectuoso

El código de diagnóstico P0157 puede estar causado por una serie de problemas subyacentes, algunos más graves que otros. Comprender las posibles fuentes de este código puede resultar muy valioso a la hora de intentar remediar la situación.

A continuación se enumeran algunas de las causas más comunes del DTC P0157.

¿Es grave el código P0157?

El código de fallo de diagnóstico P0157 se considera generalmente de naturaleza moderadamente grave. Esto se debe a que este código concreto suele ir acompañado de una serie de problemas relacionados con la conducción.

Como resultado, el rendimiento del vehículo puede verse significativamente afectado. Además, el exceso de combustible introducido por el PCM del vehículo en respuesta a la percepción de una condición de escasez puede causar daños en el motor con el tiempo.

Conviene recordar que un código de este tipo casi siempre da lugar a un aumento de las emisiones. Por esta razón, es muy poco probable que supere las pruebas de emisiones periódicas exigidas por el gobierno. Esto puede resultar costoso y molesto.

En cualquier caso, hay que diagnosticar detenidamente la causa del código de fallo de diagnóstico P0157 y resolverla lo antes posible. Esto limitará la posibilidad de daños innecesarios en el motor.

Si no te sientes cómodo afrontando este tipo de reparación por ti mismo, pide una cita con un centro de servicio automotriz de confianza en tu zona lo antes posible.

Cómo solucionar el código P0157

sensor de O2 banco 1 vs banco 2

Los siguientes pasos pueden ayudarte a diagnosticar y resolver la causa del código de avería P0157 en tu vehículo. Como siempre, te recomendamos que consultes la documentación de servicio específica de tu vehículo antes de intentar cualquier reparación.

#1 - Comprueba si hay otros DTCs

Antes de comenzar el proceso de diagnóstico, comprueba cuidadosamente si hay códigos de problemas de diagnóstico adicionales utilizando una herramienta de escaneo de calidad. Cualquier código de este tipo debe ser cuidadosamente diagnosticado y resuelto antes de continuar.

#2 - Realiza una inspección visual

Comenzarás el proceso de diagnóstico inspeccionando cuidadosamente el sensor de O2 defectuoso y todo el cableado y los conectores asociados. Cualquier daño debe ser reparado antes de proceder al diagnóstico. Además, los daños en el propio sensor de O2 requerirán una sustitución inconmensurable.

#3 - Inspecciona si hay fugas en el escape

A continuación, debes comprobar si hay alguna fuga de escape antes del sensor de oxígeno especificado. En muchos casos, la presencia de hollín revelará el origen de dichas fugas. Sin embargo, puede ser necesario el uso de una máquina de humo profesional.

#4 - Comprueba la presión del combustible en el raíl

Con el manómetro de prueba, ahora debes comprobar la presión del combustible en el conducto de combustible de tu motor. Estos valores deben reflejar los especificados por el fabricante de tu vehículo.

Si se sospecha que la presión del combustible es baja, diagnostica este problema antes de continuar.

#5 - Comprueba la tensión/tierra del sensor

A continuación, con el encendido del vehículo en la posición "ON", comprueba la tensión y la toma de tierra en la clavija del sensor de oxígeno correspondiente. Estos valores deben corresponder a los especificados por el fabricante del vehículo.

Si las entradas adecuadas no están presentes, comprueba si hay problemas de cableado o de ECM/PCM. Por otro lado, la presencia de estas entradas podría poner en duda el estado del propio sensor de O2.

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