Código P0137 (Síntomas, causas y solución)

Los vehículos de hoy en día dependen de una intrincada red de sensores, cables y módulos para mantener un funcionamiento eficiente. Los datos compartidos a través de esta red son procesados por el ECM/PCM del vehículo y se utilizan para calcular datos como la sincronización de la inyección y el ancho de pulso del inyector.

Como beneficio secundario de esta transmisión de datos, los vehículos actuales de alta eficiencia funcionan de forma mucho más limpia que en el pasado. Esto se debe, en gran medida, a la capacidad de la mayoría de los motores para calcular con gran precisión la relación aire/combustible correcta bajo una carga determinada.

Una serie de sensores de oxígeno se utilizan para detectar condiciones de excesiva riqueza/limpieza de los gases de escape, lo que permite remediarlas sobre la marcha. Sin embargo, los sensores de oxígeno son propensos a fallar con el tiempo y presentan numerosos problemas.

Estos problemas suelen ponerse de manifiesto por la iluminación repentina del testigo de revisión del motor en el cuadro de instrumentos del vehículo, lo que indica que se ha almacenado un código de error de diagnóstico activo. De estos códigos de error relacionados con el sensor de O2, quizá ninguno sea tan común como el DTC P0137.

Sigue leyendo para saber más sobre el DTC P0137 y cómo solucionar estos problemas, si se producen.

Índice de Contenido
  1. ¿Qué significa el código P0137?
  2. Síntomas del código P0137
  3. Causas del código P0137
  4. ¿Es grave el código P0137?
  5. Cómo resolver el código P0137
    1. #1 - Comprueba si hay otros códigos de avería
    2. #2 - Localiza e inspecciona físicamente el sensor
    3. #3 - Comprueba si hay fugas en el escape
    4. #4 - Comprueba la presión del combustible
    5. #5 - Identificar las fugas de vacío
    6. #6 - Realiza una comprobación de la tensión

¿Qué significa el código P0137?

Código de error OBD-II P0137 Descripción

Circuito del sensor de O2 de baja tensión (banco 1, sensor 2)

El código de diagnóstico P0137 indica que el sensor de oxígeno nº 2, situado en el banco 1, está produciendo un voltaje inferior al esperado. El código P0131 está relacionado con el sensor de oxígeno nº 1.

Normalmente, esta tensión debe caer por debajo de 450 milivoltios durante un periodo de 20 segundos o más. Esto significa que el sensor de O2 del motor nº 2 no puede proporcionar información fiable al ECM del motor

Dado que el sensor de O2 número 2 está situado aguas abajo del catalizador del vehículo, el motor en cuestión no puede determinar los valores de escape aguas abajo. Como resultado, el software de gestión del motor no puede obtener una imagen precisa de la eficiencia de la combustión en el banco de potencia afectado.

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Síntomas del código P0137

El código de fallo de diagnóstico P0137 puede estar asociado a una serie de síntomas, que suelen variar de un caso a otro. A continuación se indican algunos de los síntomas más comunes asociados al DTC P0137.

Causas del código P0137

El código de fallo de diagnóstico P0137 puede estar causado por varias condiciones diferentes. La verdadera causa de este problema sólo puede confirmarse mediante un diagnóstico exhaustivo.

Sin embargo, a continuación se enumeran algunas causas comunes del código P0137 que todo automovilista debería conocer.

¿Es grave el código P0137?

En general, el DTC P0137 se considera moderadamente grave. Aunque un vehículo con este código puede circular casi siempre, es aconsejable hacerlo sólo cuando sea absolutamente necesario.

Dado que los sensores de O2 de un motor determinan en última instancia la eficiencia de la combustión posterior, los componentes de este tipo que funcionan mal pueden pasar desapercibidos durante mucho tiempo.

Si un motor funcionara con poco combustible durante un largo periodo de tiempo sin que lo detectara un sensor de oxígeno defectuoso, podría sufrir graves daños. De hecho, esta condición puede provocar un mayor desgaste de los componentes internos, pistones quemados y daños en las válvulas. En este punto, puede ser necesario el desmontaje completo.

En cualquier caso, un vehículo con un DTC P0137 activo debe llevarse a un centro de servicio automotriz de confianza lo antes posible.

Cómo resolver el código P0137

utilizando un escáner OBD2

Los siguientes pasos te ayudarán a diagnosticar y resolver la causa raíz del código de avería de diagnóstico P0137 de tu vehículo. Además, siempre es recomendable consultar la documentación de servicio específica de tu vehículo.

#1 - Comprueba si hay otros códigos de avería

Antes de iniciar el proceso de diagnóstico, es importante comprobar que no se han almacenado otros códigos de avería activos. Si hay otros códigos, debe realizarse un diagnóstico exhaustivo para descartar cualquier posible correlación.

#2 - Localiza e inspecciona físicamente el sensor

A continuación, tendrás que localizar el sensor de oxígeno número 2 (banco 1). Una vez localizado el sensor, comprueba que no haya cables dañados, aplastados o deshilachados. Asimismo, comprueba que el conector del sensor está bien cerrado.

Cualquier defecto encontrado debe ser rectificado antes de continuar.

#3 - Comprueba si hay fugas en el escape

También es importante descartar que una fuga de escape grave sea la causa principal de los problemas de tu vehículo. Esto puede hacerse con el uso de una máquina de humo.

Si se conecta al tubo de escape del vehículo, el humo sale por cualquier punto de fuga. Tales fugas deben ser remediadas antes de continuar.

#4 - Comprueba la presión del combustible

Con un manómetro de combustible, comprueba que el vehículo tiene la presión de combustible correcta al ralentí. Las lecturas de presión registradas deben coincidir con las de la literatura de servicio específica del fabricante.

#5 - Identificar las fugas de vacío

El aire no filtrado, como el que entra en el motor a través de una fuga de vacío, puede provocar un estado de adelgazamiento. Por esta razón, es fundamental localizar y reparar todas las fugas de vacío encontradas en este momento.

En cualquier caso, se puede utilizar una máquina de humo para detectar dichas fugas con gran precisión.

#6 - Realiza una comprobación de la tensión

Ahora calienta el vehículo hasta la temperatura de funcionamiento y prepárate para realizar una comprobación de tensión en el sensor de O2. A diferencia de un sensor de oxígeno ascendente, los sensores de O2 nº 2 no fluctúan continuamente. Por el contrario, un sensor de O2 #2 que funcione debería mostrar sólo ligeras fluctuaciones de tensión.

En general, las lecturas de este tipo deben estar entre 0,1 V y 0,95 V, aunque las lecturas en el rango de 0,5 V suelen ser medias. Cualquier valor fuera de las especificaciones durante estas pruebas justifica la sustitución del sensor.

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