Código P0107 (Síntomas, causas y solución)

Si se compararan los vehículos de antaño con los más modernos que han salido al mercado en la última década, probablemente se notarían varias discrepancias entre ambos. Quizás la más destacada sea la implantación de modernos sistemas de control integrados por ordenador bajo el capó de un vehículo.

Los vehículos ultramodernos de hoy ya no funcionan únicamente con energía mecánica. En cambio, los coches, los camiones y los todoterrenos utilizan redes de datos a bordo asistidas por ordenador para facilitar el correcto funcionamiento del vehículo.

Los datos se adquieren y se transmiten a uno de los varios módulos de a bordo, lo que permite el cálculo instantáneo de valores importantes como el consumo de combustible y la activación del acelerador.

El funcionamiento de estos sistemas es posible gracias al uso de numerosos sensores de precisión. Sin embargo, los sensores de este tipo también están sujetos a fallos ocasionales debido a la edad y al desgaste. Cuando esto ocurre, se almacena un código de fallo de diagnóstico y se enciende la luz de revisión del motor.

Un código de avería común de este tipo es el P0107, que indica posibles problemas con el sensor de presión absoluta del colector del vehículo. Sigue leyendo para saber más sobre el DTC P0107 y cómo diagnosticar estos problemas si se producen en el futuro.

Índice de Contenido
  1. ¿Qué significa el código P0107?
  2. Síntomas del código P0107
  3. Causas del código P0107
  4. ¿Es grave el código P0107?
  5. Cómo arreglar el código P0107
    1. #1 - Comprueba si hay otros DTCs
    2. #2 - Comprobación de los datos en tiempo real
    3. #3 - Salto de tensión en el circuito
    4. #4 - Verifica el funcionamiento del sensor

¿Qué significa el código P0107?

Código de fallo OBD-II P0107 Descripción

Entrada baja del circuito del sensor de presión barométrica absoluta del colector (MAP)

El código de diagnóstico P0107 indica una relativa falta de respuesta del sensor de presión absoluta del colector (MAP) del vehículo. Como resultado, el ECM/PCM de un vehículo no puede calcular ecuaciones importantes, como las que determinan el avance de la chispa, la anchura de pulso del inyector y la carga del motor

Para entender las consecuencias de este problema, primero debemos hablar del papel del sensor MAP del motor. El sensor MAP está diseñado para registrar el vacío en el interior del conducto de admisión de un motor y luego proporcionar este valor en forma de tensión. Sin embargo, los sensores de este tipo pueden, y a menudo lo hacen, deteriorarse con el tiempo.

En el caso del DTC P0107, el ECM/PCM del vehículo en cuestión no puede demostrar la presencia de tensión en el cable de señal del sensor MAP. Esta señal suele proporcionarse en forma de tensión resistiva, que se origina en el circuito de referencia de 5 voltios del vehículo.

Como resultado, se enciende el check engine del vehículo. Además, los vehículos afectados empiezan a mostrar una serie de problemas de conducción, que suelen incluir problemas de calado o de arranque.

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Síntomas del código P0107

el coche no arranca

El código de diagnóstico P0107 suele ir acompañado de otros síntomas. Aunque no todos estos síntomas estarán presentes en cada caso concreto, son lo suficientemente comunes como para merecer tu atención.

A continuación se indican algunos de los síntomas más comunes asociados al DTC P0107.

  • Se enciende la luz del motor
  • Dificultad inicial
  • Tiempos de arranque prolongados
  • Humo de escape negro u oscuro
  • Reducción del consumo de combustible
  • Puesto
  • Mal funcionamiento del ralentí
  • Reducción de la capacidad de respuesta a la demanda del acelerador

Causas del código P0107

cómo funciona el sensor MAP

El código de fallo de diagnóstico P0107 puede deberse a varias causas, que suelen variar de un caso a otro. Sin embargo, hay varias causas potenciales del DTC P0107 que son lo suficientemente comunes como para levantar sospechas cada vez que se producen estos problemas.

A continuación se enumeran algunas causas comunes del DTC P0107.

  • Sensor MAP defectuoso
  • Problemas con el circuito de tierra (cortocircuito con la fuente de alimentación, abierto)
  • Problemas en el circuito de señales (cortocircuito a tierra, abierto)
  • problemas con el circuito de referencia de 5 voltios (cortocircuito a tierra, abierto)

¿Es grave el código P0107?

El código de fallo de diagnóstico P0107 se considera generalmente de naturaleza bastante grave. Esto se debe a que una avería de este tipo suele presentar una amplia gama de problemas de conducción, muchos de los cuales suelen ser bastante graves. Esto pone en duda la fiabilidad del vehículo, con el riesgo de quedarse tirado en los casos más extremos.

Se sabe que los problemas con el circuito del sensor MAP provocan un ralentí errático o incluso una falta de respuesta a la demanda del acelerador, lo que hace que el funcionamiento del vehículo sea bastante arriesgado.

Del mismo modo, los problemas en el circuito del sensor MAP pueden hacer que el vehículo se cale o incluso que no pueda arrancar. Se trata de un conjunto de circunstancias bastante preocupantes.

En cualquier caso, todos los problemas relacionados con el DTC P0107 deben diagnosticarse y resolverse lo antes posible para evitar tiempos de inactividad innecesarios y gastos excesivos.

Si no te sientes cómodo abordando este tipo de reparaciones por ti mismo, pide una cita con un centro de servicio de confianza lo antes posible.

Cómo arreglar el código P0107

utilizando un escáner OBD2

Se pueden seguir los siguientes pasos para diagnosticar y reparar la causa de los fallos relacionados con el DTC P0107. Como siempre, asegúrate de consultar el manual de servicio específico de tu marca y modelo de vehículo antes de intentar cualquier reparación.

#1 - Comprueba si hay otros DTCs

Antes de iniciar el proceso de diagnóstico, comprueba si hay otros códigos de error de diagnóstico. Cualquier código detectado debe ser diagnosticado y reparado a fondo antes de proceder al paso 2.

#2 - Comprobación de los datos en tiempo real

Comienza el proceso de diagnóstico evaluando la señal de respuesta del sensor MAP de tu vehículo, utilizando una herramienta de escaneo de calidad. Si la retroalimentación es inferior a 0,5 voltios, comprueba la presencia de 5 voltios en la patilla de tensión de referencia del sensor, utilizando un multímetro digital.

Si no se detecta tensión, pero hay 5 voltios en la clavija correspondiente del PCM, localiza la "apertura" dentro del circuito afectado.

#3 - Salto de tensión en el circuito

Si se han detectado 5 voltios en la clavija de referencia del sensor MAP, salta esta tensión en el cable de señal del arnés. Si la herramienta de escaneo revela un aumento de la tensión de la señal, sustituye el sensor MAP del vehículo.

Si la tensión no aumenta, localiza y repara la condición de circuito "abierto".

#4 - Verifica el funcionamiento del sensor

Después de reparar todos los fallos identificados durante los pasos 1 a 3, utiliza un comprobador de vacío para verificar el funcionamiento del sensor MAP.

Haz un vacío en el sistema y busca un cambio en el valor. Cuando el vacío aumenta, la tensión de la señal debe disminuir. Si esto no ocurre, sustituye el sensor MAP del vehículo, utilizando sólo piezas equivalentes a las originales.

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