Código P0037 (Síntomas, causas y solución)

En el mundo del automóvil moderno, las cosas se han vuelto mucho más técnicas de lo que se podía imaginar sólo décadas antes. Los vehículos actuales están equipados con una serie de componentes especiales diseñados para aumentar la eficacia de la combustión y reducir los gases de escape nocivos.

La mayoría de estos componentes proporcionan información de un tipo u otro, que es supervisada por el software de gestión del motor.

Uno de esos componentes, que proporciona información instantánea sobre la eficiencia del motor, es el sensor de oxígeno. La mayoría de los vehículos modernos tienen un total de cuatro sensores de oxígeno, que realizan funciones ligeramente diferentes entre sí.

Por desgracia, incluso los sensores de este tipo experimentan ocasionalmente problemas y suelen registrar un código de error de diagnóstico.

Por ejemplo, considera el código de error de diagnóstico P0037, que indica un problema percibido en el circuito de control de la calefacción de un sensor de oxígeno. Esto es un motivo de preocupación para el automovilista medio, que se encuentra reflexionando sobre la magnitud del problema.

Sigue leyendo para saber más sobre el DTC P0037 y cómo solucionar estos problemas, si se producen en el futuro.

Índice de Contenido
  1. ¿Qué significa el código P0037?
  2. Síntomas del código P0037
  3. Causas del código P0037
  4. ¿Es grave el código P0037?
  5. Cómo reparar el código P0037
    1. #1 - Comprueba si hay otros DTCs
    2. #2 - Realiza una inspección visual
    3. #3 - Comprueba la resistencia correcta
    4. #4 - Comprueba la alimentación positiva/negativa

¿Qué significa el código P0037?

Código de fallo OBD-II P0037 Descripción

Circuito de control del sensor de oxígeno calentado (HO2S) bajo

El código de fallo de diagnóstico P0037 indica que el circuito de calefacción del sensor de O2 de un vehículo funciona mal. Más concretamente, este código identifica el calentador del sensor de O2 del banco nº 1, cilindro nº 2 como el punto concreto del problema. Sin embargo, para entender mejor este problema, es necesario familiarizarse con el funcionamiento del sensor de O2.

Todos los vehículos modernos están equipados con una red de sensores de oxígeno que identifican las condiciones de escasez/riqueza en el escape. Muchos vehículos tienen un total de cuatro sensores de oxígeno, dos de los cuales están situados antes del catalizador del vehículo y dos después.

Además, la mayoría de los sensores de O2 están equipados con elementos calefactores internos que permiten un rápido calentamiento del propio sensor. Esto permite que el sensor en cuestión alcance la temperatura de funcionamiento, momento en el que puede proporcionar una información precisa.

Esta información es muy valiosa, ya que permite al software de gestión del motor realizar una serie de cálculos fundamentales. De estos cálculos, pocos son tan importantes como los relacionados con el suministro de combustible.

Sin una información precisa del sensor de O2, el ECM/PCM del vehículo tiene que hacer conjeturas.

En el caso del DTC P0037, el ECM/PCM de un vehículo ha determinado que el circuito del calentador relacionado con el sensor de O2 del banco 1, sensor 2, está inutilizado. Esto limita de forma efectiva la precisión del sensor de O2 infractor durante los primeros minutos tras el arranque del motor.

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Síntomas del código P0037

Irónicamente, el código de fallo de diagnóstico P0037 rara vez va acompañado de otros síntomas, relacionados con la conducción o no. Esto se debe a la propia naturaleza de la condición que desencadena el fallo.

Como la condición subyacente se manifiesta como una irregularidad o fallo sólo en los primeros segundos del arranque del motor, rara vez se producen problemas secundarios.

Sin embargo, es probable que se encienda la luz de revisión del motor de tu vehículo, lo que indica que se ha registrado un código relacionado con las emisiones

Causas del código P0037

El código de fallo de diagnóstico P0037 puede estar causado por una serie de condiciones subyacentes, algunas de las cuales tienden a ser más graves que otras. Comprender las posibles causas de esta afección puede ayudarte a acelerar el proceso de reparación.

A continuación se enumeran algunas causas potenciales del DTC P0037.

¿Es grave el código P0037?

consejos para la prueba de smog

En la mayoría de los casos, el código de avería de diagnóstico P0037 se considera menos grave que muchas otras posibles averías.

Sin embargo, esto no significa que haya que tomarse este tipo de problema a la ligera o descuidarlo por completo. Esto podría tener consecuencias de un tipo u otro en un futuro no muy lejano.

En los estados o condados que exigen pruebas de emisiones de vehículos exigidas por el gobierno, un código de error de diagnóstico activo P0037 podría causar un fallo. Esto supone una pérdida de tiempo y dinero, lo que provoca frustración.

En casos graves, el DTC P0037 también puede provocar una ligera disminución del consumo de combustible.

En cualquier caso, es conveniente diagnosticar y reparar la causa del código de avería P0037 en tu vehículo lo antes posible. Así evitarás más problemas y te asegurarás de que tu vehículo esté preparado para el largo plazo.

Si no te sientes cómodo afrontando estas reparaciones por ti mismo, ponte en contacto con un centro de servicio automotriz de confianza lo antes posible.

Cómo reparar el código P0037

sensor de O2 banco 1 vs banco 2

Los siguientes pasos pueden ayudarte a diagnosticar y reparar la causa raíz del código de fallo de diagnóstico P0037 en tu vehículo.

Como siempre, te recomendamos que consultes la documentación de servicio específica de tu vehículo antes de intentar cualquier reparación.

#1 - Comprueba si hay otros DTCs

Antes de comenzar el proceso de diagnóstico, comprueba la presencia de otros códigos de diagnóstico de problemas. Cualquier código activo presente debe ser diagnosticado y reparado a fondo antes de proceder.

#2 - Realiza una inspección visual

Comienza el proceso de diagnóstico inspeccionando cuidadosamente el sensor de O2 que se ofrece, así como su cableado y conector, para detectar cualquier signo de daño. Cualquier daño identificado en esta fase debe ser reparado inmediatamente.

El propio sensor de O2 debe ser sustituido si el daño es evidente.

#3 - Comprueba la resistencia correcta

A continuación, con un multímetro de calidad, comprueba que la resistencia del sensor de O2 de tu vehículo tiene continuidad, con la cantidad de resistencia especificada por el fabricante.

La ausencia de estas lecturas indica una condición abierta, probablemente causada por un elemento calefactor comprometido.

#4 - Comprueba la alimentación positiva/negativa

En este punto debes verificar que el circuito en cuestión recibe una alimentación positiva y de tierra adecuada. Esto puede verificarse con el uso de un multímetro y los diagramas de circuito específicos del modelo.

También pueden ser útiles los diagramas de distribución de clavijas y de energía. La ausencia de cualquiera de las dos señales indica una condición abierta en el circuito de alimentación. Es necesario realizar una cuidadosa inspección visual y pruebas de continuidad para descubrir el origen de este problema.

Si todo el cableado y los fusibles se comprueban satisfactoriamente, el conductor del circuito de calefacción del vehículo (PCM) pasa a ser sospechoso.

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