Código P0031 (Síntomas, causas y solución)

En marcado contraste con los vehículos de antaño, los coches, camiones y todoterrenos actuales miden la emisión de sustancias químicas nocivas mediante una serie de pruebas de autocontrol. Esto no sólo reduce la huella de carbono de la flota global, sino que también garantiza que todos los vehículos en la carretera funcionen de forma más eficiente.

Sencillamente, los vehículos actuales son capaces de aprovechar mejor cada gota de combustible que consumen.

Este alto índice de eficiencia se consigue mediante el uso de varios sensores, cada uno de los cuales controla una función específica del vehículo. De estos sensores, pocos desempeñan un papel tan crucial como los sensores de oxígeno de un vehículo. Estos sensores transmiten una valiosa información al ordenador de a bordo sobre las relaciones aire/combustible

Por desgracia, los sensores de oxígeno de un vehículo no están exentos de problemas ocasionales, ni tampoco los circuitos por los que viajan los datos del sensor de oxígeno. Cuando se producen estos problemas, a menudo se enciende una luz de control del motor y se almacena el correspondiente código de fallo de diagnóstico.

Uno de estos DTCs comunes relacionados con el sensor de O2 es el fallo P0031, que corresponde a problemas con el circuito de calefacción del sensor de O2. Sigue leyendo para saber más sobre el DTC P0031 y cómo manejar estos problemas si se producen en el futuro.

Índice de Contenido
  1. ¿Qué significa el código P0031?
  2. Código P0031 Síntomas
  3. Causas del código P0031
  4. ¿Es grave el código P0031?
  5. Cómo arreglar el código P0031
    1. #1 - Comprueba si hay otros DTCs
    2. #2 - Inspección visual del sensor/cableado de O2
    3. #3 - Comprueba la conexión a tierra
    4. #4 - Verifica el suministro de corriente adecuado
    5. #5 - Realiza la comprobación de la resistencia (si es necesario)
    6. #6 - Sustituye el sensor defectuoso

¿Qué significa el código P0031?

Código de error OBD-II P0031 Descripción

Circuito de control del sensor de oxígeno calentado (HO2S) bajo

El código de fallo de diagnóstico P0031 indica un problema en el circuito de calefacción del sensor de O2 de tu vehículo (banco 1, sensor 1). Sin embargo, para entender la complejidad de este código, debemos tratar primero el funcionamiento del circuito de calefacción del sensor de O2.

El sensor de O2 de un vehículo lleva incorporado un elemento calefactor que permite que la sonda del sensor de O2 alcance rápidamente la temperatura de funcionamiento. Esto permite que el sensor en cuestión proporcione mediciones más precisas al ordenador de gestión del motor.

En el caso del DTC P0031, el circuito del calentador del sensor de O2 del banco 1, precatalizador, muestra una falta de resistencia general. Esto, a su vez, indica que el propio calentador de O2 no está funcionando como es debido.

Relacionado: DTC P0030, DTC P0036, DTC P0037, DTC P0135

Código P0031 Síntomas

luz de control del motor

En la mayoría de los casos, el código de fallo de diagnóstico P0031 no va acompañado de ningún síntoma adicional, a excepción de que se vuelva a encender la luz de revisión del motor.

Sin embargo, en casos raros, los problemas relacionados con el DTC P0031 pueden causar una pérdida relativa de combustible. En ocasiones, el DTC P0031 también puede ir acompañado de un ralentí irregular.

Causas del código P0031

sonda Lambda

El código de diagnóstico de problemas P0031 puede estar causado por una serie de problemas individuales, que suelen variar ligeramente en cada caso. Conocer y comprender cada una de estas posibles causas puede resultar útil al intentar solucionar los problemas con el DTC P0031.

A continuación se enumeran algunas de las causas más comunes del DTC P0031.

¿Es grave el código P0031?

En la mayoría de los casos, el código de fallo de diagnóstico P0031 no se considera de naturaleza excesivamente grave. El DTC P0031 no suele ir acompañado de otros síntomas, por lo que rara vez se da cuenta de que se ha producido una avería.

En el peor de los casos, se puede notar que el vehículo ha empezado a funcionar al ralentí de forma errática o que el consumo de combustible del vehículo ha empezado a disminuir.

El principal riesgo asociado al DTC P0031 se refiere a la aparición de nuevos daños causados por el exceso de combustible. Como el software de gestión de la mayoría de los motores no puede calcular correctamente los niveles de combustible en ausencia de una entrada válida del sensor de O2, el DTC P0031 suele ir acompañado de una relación aire/combustible rica. Como resultado, el exceso de combustible puede acumularse en el escape del vehículo, donde puede dañar el catalizador del vehículo.

En cualquier caso, hay que diagnosticar la causa raíz del código de avería P0031 de un vehículo y repararlo lo antes posible. Si no te sientes capaz de afrontar este tipo de reparación por ti mismo, pide una cita en un centro de servicio automotriz de confianza lo antes posible.

Cómo arreglar el código P0031

Puedes seguir los siguientes pasos para ayudar a diagnosticar y reparar la causa del código de diagnóstico de problemas P0031 de tu vehículo. Como siempre, asegúrate de consultar el manual específico de la marca/modelo de tu vehículo antes de intentar cualquier reparación.

#1 - Comprueba si hay otros DTCs

utilizando un escáner OBD2

Antes de iniciar el proceso de diagnóstico, comprueba si hay otros códigos de fallo de diagnóstico. Si se detectan otros códigos de fallo de diagnóstico, realiza un diagnóstico completo antes de pasar al paso 2.

#2 - Inspección visual del sensor/cableado de O2

Empieza por inspeccionar visualmente el sensor de O2 del vehículo (banco 1, sensor 1) y todo el cableado asociado. Si se encuentra algún fallo en el cableado, haz las reparaciones necesarias.

Asimismo, comprueba si el conector del sensor de O2 está dañado o presenta signos de sobrecalentamiento. Repara cualquier daño si es necesario.

#3 - Comprueba la conexión a tierra

A continuación, debes comprobar que el calentador del sensor de O2 afectado tiene una toma de tierra válida. Esto puede verificarse con un multímetro digital. Si no se detecta continuidad a tierra, diagnostica y repara el origen de cualquier "apertura" en el circuito de tierra.

#4 - Verifica el suministro de corriente adecuado

prueba de relé con multímetro

Si se ha verificado la conexión a tierra del sensor de O2 afectado, procede a comprobar la correcta distribución de energía al circuito de calefacción del sensor correspondiente. Esto puede hacerse con el mismo multímetro digital indicado en el paso 3.

Con la llave del vehículo en la posición "On", la tensión de alimentación del circuito del calentador debe ser de aproximadamente 12 voltios. La falta de tensión requeriría un diagnóstico más profundo del circuito afectado para identificar posibles fallos de cableado.

Además, hay que comprobar la continuidad de todos los fusibles del circuito. La ausencia de problemas de cableado en este circuito concreto pondría en duda el PCM/ECM del vehículo

#5 - Realiza la comprobación de la resistencia (si es necesario)

Si durante la prueba especificada en el nº 4 la tensión estaba presente, pero era inferior a la esperada, es probable que sea necesario comprobar la resistencia del circuito del sensor de O2.

Para identificar los umbrales mínimos/máximos de esta prueba, consulta la documentación de fábrica de tu vehículo.

#6 - Sustituye el sensor defectuoso

Si las pruebas han revelado que el sensor de O2 del vehículo (banco 1, sensor 1) recibe señales positivas y de tierra, y se ha verificado que la resistencia del circuito cumple las especificaciones, habrá que sustituir el sensor.

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