Chirrido de la correa del alternador tras su sustitución [Causes and Fixes]

Hay varias poleas en la parte delantera de tu coche. Estas poleas son componentes accionados por la correa que funcionan correctamente gracias a la fuerza mecánica que les distribuye la correa serpentina. Cuando estas poleas o tu correa de transmisión están defectuosas, se genera un ruido de chirrido. Si oyes un ruido de chirrido o zumbido en la parte delantera de tu coche, tanto si el ruido de la correa desaparece en caliente como si no, puede ser muy molesto e incómodo.

Este ruido de chirrido está causado principalmente por una correa de serpentina en mal estado. Resulta más molesto si la correa del alternador chirría después de su sustitución. En este artículo, veremos las causas de los chirridos de las correas de serpentina tras su sustitución y cómo diagnosticar y solucionar los problemas.

Índice de Contenido
  1. ¿Qué hace que la correa del alternador chirríe después de su sustitución?
    1. Tensor de la correa hidráulica defectuoso o malo
    2. Tensor de muelle defectuoso o en mal estado
    3. Cojinete del tensor o polea loca defectuosos
    4. Desalineación de la correa o de la polea
    5. Cinturón defectuoso
  2. ¿Cómo arreglar una correa de alternador que chirría?
    1. Preguntas frecuentes (FAQ)
  3. Última palabra

¿Qué hace que la correa del alternador chirríe después de su sustitución?

Hay algunas razones por las que la correa del alternador hace un ruido de zumbido o de chirrido incluso después de haberla sustituido. Sin más preámbulos, examinemos brevemente las causas.

Tensor de la correa hidráulica defectuoso o malo

En algunos coches, la correa de transmisión se tensa con un tensor de correa hidráulico. Este tipo de tensor de la correa de transmisión está controlado por un pequeño amortiguador que funciona como un tensor de muelle.

Cuando este tensor empieza a fallar, la correa del coche chirría al girar. La mayoría de las veces el ruido se produce cuando el motor está al ralentí. Los síntomas de un tensor de correa hidráulico defectuoso son un ruido de traqueteo o fugas en el tensor y la correa.

Este componente puede fallar en cualquier momento; sin embargo, la mayoría de ellos duran más, mientras que otros no.

Si notas ruido después de cambiar la correa del alternador, debes evaluar el tensor hidráulico de la correa (si tu coche utiliza este tipo de tensor). Este tipo de tensor de correa es común en el Toyota Corolla y el Toyota matrix.

Tensor de muelle defectuoso o en mal estado

Como su nombre indica, funciona mediante un fuerte muelle. El muelle le ayuda a ajustar automáticamente la correa de transmisión cuando el motor está en movimiento. Si el muelle está defectuoso, hará que el tensor se mueva hacia adelante y hacia atrás. Cuando esto ocurre, la correa de transmisión empieza a soltarse a intervalos regulares o el coche empieza a chirriar. Este tensor de correa es común en los vehículos actuales.

Cojinete del tensor o polea loca defectuosos

En algunos coches, hay rodillos que no sujetan nada cuando se quita la correa del ventilador. Estos rodillos se denominan cojinete tensor o polea tensora. Se ven sobre todo en los vehículos accionados por una sola correa gigante. Estos rodamientos tienen un pequeño cojinete en su interior que garantiza una rotación óptima. Si el rodamiento pequeño falla, genera un chirrido o un zumbido. Es difícil detectar de dónde procede este tipo de ruido porque hay muchas poleas de correa que hacen el mismo ruido cuando fallan.

Para detectar fácilmente si la polea tensora es la causa de que la nueva correa de serpentina chirríe al arrancar, tienes que conseguir un estetoscopio para diagnosticar de dónde procede el chirrido. Un cojinete del alternador, una bomba de dirección, un cojinete del compresor del aire acondicionado y una bomba de agua que fallan hacen un ruido similar. Si una evaluación exhaustiva demuestra que el ruido procede de la polea tensora, simplemente compra una polea nueva y sustitúyela.

Desalineación de la correa o de la polea

Como sabes, en tu coche hay varias poleas conectadas por una correa de transmisión. La mayoría de los componentes de tus coches son dispositivos accionados por correa. Por ejemplo, el alternador funciona mejor con la correa serpentina que lo conecta a la polea del motor, lo que permite que el alternador gire con los demás componentes de tu coche accionados por correa.

La desalineación de la correa o la polea es un problema común que hace que las correas de serpentina cambiadas sigan chirriando. La desalineación significa que las ranuras de la correa no están alineadas con las de la polea. También significa que has movido la correa un poco hacia el interior o el exterior de una de las poleas.

Cinturón defectuoso

Como la finalidad principal de la correa serpentina es transmitir la potencia de la polea de tu motor a los demás componentes accionados por la correa, si tu correa está defectuosa o si has sustituido una correa de mala calidad que no tiene suficiente fuerza para accionar todas las poleas, producirá un zumbido o chirrido.

Si notas un chirrido después de sustituir la correa del alternador, lo más probable es que la nueva correa esté demasiado apretada, demasiado floja o que se dé una de las causas descritas.

Lee también: Pruebas de los mejores extractores de poleas de dirección asistida

¿Cómo arreglar una correa de alternador que chirría?

Si sigues leyendo hasta aquí, querrás saber cómo diagnosticar la correa que chirría y arreglarla. Dicho esto, voy a explicarte paso a paso cómo determinar de dónde procede el chirrido y cómo solucionarlo. Sabrás si el ruido se debe a un rodamiento defectuoso, a un tensor defectuoso, a una correa defectuosa o a una mala alineación de las poleas.

Antes de empezar, debes prestar mucha atención al ventilador del motor, ya que puede arrancarte los dedos si no tienes cuidado. En algunos vehículos el ventilador empieza a girar en cuanto enciendes el motor, en algunos coches más nuevos no funciona así; en cualquier caso, aléjate de él. Necesitarás una caja de herramientas adecuada cerca, ya que el tensor de la correa en algunos coches requiere una herramienta especial para tirar de él.

nuevo alternador chirriante

Paso 1: Evalúa claramente la causa del chirrido con el motor apagado. Aprieta la correa del ventilador y comprueba si la correa está demasiado floja o demasiado apretada. Si la correa está desgastada, es posible que la polea no pueda ejercer suficiente presión sobre la correa, y esto puede provocar el chirrido.

Paso 2: Enciende el motor, mientras chirría, rocíalo con WD40 o agua y comprueba si el ruido cesa. Asegúrate de rociar este líquido en las ranuras de la polea. Si el ruido continúa, tienes una polea o un tensor en mal estado. Si se detiene, tienes una mala alineación de la correa o de la polea.

Paso 3: Examina las poleas y el tensor de la correa y comprueba si funcionan correctamente. Examina las poleas individualmente para ver si ruedan bien. Puede que necesites una luz de trabajo bajo el capó para examinar las poleas inferiores.

Paso 4: Observa atentamente la correa de transmisión mientras el motor está al ralentí, comprueba si funciona en línea recta o de lado a lado.

Paso 5: Si después de los pasos anteriores no puedes detectar de dónde procede el ruido, apaga el motor. Quita el cinturón. Necesitarás una herramienta de mecánico de calidad, cuya marca dependerá del tipo de coche en el que trabajes. Comprueba si la correa tiene marcas. Unas pocas marcas en la correa no significan que ésta sea mala. Pero si hay muchas marcas, es un indicio de que la correa es vieja y hay que cambiarla.

Paso 6: Sujeta las poleas con firmeza y hazlas sonar de un lado a otro, al hacerlo descubrirás cualquier polea defectuosa. Algunas poleas siempre tienen una ligera holgura; por ejemplo, la polea de la bomba de la dirección asistida siempre jugará, esté bien o no. Sin embargo, podrás determinar cuándo se vuelve malo por su juego. Sustituye o repara el componente que provoca el chirrido.

Preguntas frecuentes (FAQ)

P: ¿Qué ocurre si la correa del alternador está demasiado floja?

Si la correa del alternador está demasiado floja durante la conducción, provocará una serie de problemas en tu coche. Tu alternador no funcionará correctamente, lo que hará que el alternador tenga poca carga y acabe dejando de cargar. Si tu coche funciona con la correa del alternador suelta durante mucho tiempo, tu coche se parará después de agotar la batería. Asegúrate siempre de que la correa del alternador está tensa, pero no demasiado, ya que esto tiene su propio efecto.

P: ¿Cómo puedo evitar que la correa del alternador chirríe?

No te confundas, una correa auxiliar es lo mismo que la correa de transmisión, la del alternador y la del ventilador. La mejor manera de detener el chirrido de una correa auxiliar es diagnosticar primero la causa del ruido y luego repararla. Una correa auxiliar que chirría puede estar causada por una correa desalineada, una correa mala o unas poleas en mal estado. Basta con determinar de dónde procede el ruido y sustituirlo o repararlo.

P: ¿Es malo conducir con una correa que chirría?

Se recomienda sustituir o reparar una correa que chirría en cuanto notes un ruido de chirrido. Sin embargo, conducir con una correa que chirría durante los primeros días en que notes el chirrido puede ser seguro.

P: ¿Puedo poner WD40 en una correa que chirría?

Sí, se puede utilizar WD40 para eliminar el óxido de las ranuras de la correa y la polea. Es aconsejable rociar WD40 en las ranuras de tu correa, pero debes tener cuidado de no saturar la correa con este lubricante. Demasiado WD40 en tu cinturón lo dañará seriamente.

Última palabra

La correa de tu alternador debe recibir la atención adecuada, ya que contribuye al funcionamiento óptimo del sistema de tu motor.

En resumen, el sistema de tu motor no funcionará de forma óptima sin la correa del alternador. Si notas un ruido de rozamiento en tu coche en cualquier momento, tanto si la correa del alternador está rozando después de la sustitución como si no, asegúrate de prestarle la atención que necesita. Hay que acabar con el ruido.

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