análisis del Aston Martin V12 Vantage S 2017

Índice de Contenido
  1. Impulsado: Revisión del Aston Martin V12 Vantage S
  2. ¿Qué tiene el Aston Martin V12 Vantage S?
  3. ¿Cómo se conduce?
  4. ¿Cómo es el interior?
  5. Experiencia
  6. Veredicto
  7. Vídeo destacado
  8. Especificación

Impulsado: Revisión del Aston Martin V12 Vantage S

En una ocasión extremadamente afortunada me puse al volante de un Aston Martin V12 Vantage S. He aquí mis pensamientos sobre esta belleza británica.

¿Qué tiene el Aston Martin V12 Vantage S?

Por el momento, Aston Martin no se limita a fabricar coches bonitos. Creo que están en llamas. Mira la lista, el Vulcan, clínicamente insano, el hermoso Vanquish y el último, el magnífico DB11.

Sin embargo, hoy me he puesto al volante de uno de los mejores coches de conducción de esta década: el Aston Martin V12 Vantage S.

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La estética es un departamento en el que Aston Martin parece no haber hecho nunca concesiones. El V12 Vantage S no es una excepción. Basta con mirar este coche. El capó largo y caído, la silueta ancha y baja y la parte trasera compacta.

Este aspecto nos resulta familiar. Aston Martin lleva una década jugando con este aspecto, pero al fin y al cabo, no hay que arreglar lo que no está roto, ¿verdad? Es una fórmula clásica de coupé y sigue siendo relevante por una razón.

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Nuestro V12 Vantage S "negro" tenía unas llantas AM de 19 pulgadas y 10 radios pintadas en color Plata Líquido y revestidas con unos sólidos neumáticos Pirelli P Zero. En su interior, además de los enormes discos de freno carbonocerámicos, puedes ver las igualmente impresionantes pinzas AM de 6 orificios pintadas en negro anodizado. En la parte trasera, por su parte, hay pinzas de 4 pistones.

¿Qué es mejor que este aspecto? Echa un vistazo bajo el capó. Como su nombre indica, AM utilizó un motor V12 atmosférico de 6,0 litros, el más raro de su clase, para impulsar este coche. El motor tiene 563 CV y 620 Nm de par. En el mundo actual de los hipercoches, mil caballos no son nada extraordinario, pero son más que suficientes.

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Esta es la parte realmente intrigante. Con el objetivo de ser un verdadero coche de rendimiento para los entusiastas, el AM ofrece una caja de cambios manual de 7 velocidades "Sportshift III". La potencia va a las ruedas traseras, lo que permite al V12 Vantage S acelerar de 0 a 62 mph en 3,9 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 205 mph.

La economía está definitivamente al final de la lista de prioridades. Sin embargo, el V12 Vantage S consigue 19,2 mpg y emite 343 g/km, lo que es un buen resultado.

¿Cómo se conduce?

Aston Martin siempre ha sido una empresa que se preocupa por la experiencia de conducción. El V12 Vantage S es su coche de carretera más rudo y limpio hasta la fecha.

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El V12 Vantage S es bastante sorprendente para quienes no están familiarizados con toda la gama Aston Martin. El Vantage siempre ha sido el "coupé compacto" de AM, pero esconde un motor gigantesco. ¿El resultado?

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Introduce la llave en la ranura central y escucha el rugido del V12. Todo es un procedimiento familiar de AM, y el V12 hace un sonido que puede asustar a los niños. Y entonces te das cuenta de que todos esos dulces, dulces 12 cilindros están bajo tu pie, todos los 6,0 litros.

El motor es muy suave y lineal. Ofrece todos los productos sólo cuando lo presionas, y querrás hacerlo. No para ganar velocidad, sino para escuchar el clásico motor V12 cantar y orquestar. Este V12 provocará una sacudida de baja frecuencia en todo tu cuerpo, pero me encanta sentarme justo detrás de los 563 caballos retumbantes.

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La caja de cambios es magnífica, y su primera marcha es del tipo dog-leg. Esto significa que la marcha atrás está donde normalmente está la primera marcha, y la primera marcha está donde estaba la segunda. Esto es ideal y se utiliza habitualmente en las carreras, donde la primera marcha sólo se utiliza para arrancar, por lo que todas las demás marchas están bien.

Aunque sigues teniendo un embrague de accionamiento manual, no tienes que soltar el acelerador, el coche lo hace por ti. El sistema Sportshift III es capaz de realizar todos los cambios, incluso los que se hacen a tope. Para mantener la suavidad y la profesionalidad, tendrás que levantar el pie cuando cambies de marcha.

Esta es la velocidad más alta que puedes conseguir en un manual. También rebotará al reducir la marcha, imitando la acción perfecta del talón y la punta del pie. Lo agradecerás en el modo Sport, donde el escape es más ruidoso y la respuesta del acelerador más aguda. Entonces podrás oír realmente el crujido del escape. Una ventaja adicional es que es más ligero.

Sin embargo, si no quieres ningún tipo de automatización y prefieres experimentar la realidad, puedes optar por una transmisión manual normal.

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La dirección es rápida y concisa, exactamente lo que necesitas en las curvas. Los frenos también son estupendos, representando la continua excelencia de AM en cuanto a equilibrio. Es poco probable que se agarroten o se deformen pronto, y soltarán gustosamente el contenido de tu estómago si se lo pides.

El manejo es agradable. En el modo Sport o Track, la suspensión es compacta y responde rápidamente a la superficie de la carretera. El V12 Vantage S es de dirección trasera, por lo que sobrevira. Además, los modos de conducción animada endurecen la suspensión.

En modo normal, el V12 Vantage S sigue trazando bien las curvas y es capaz de compensar los baches de la carretera sin dañar la parte trasera.

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El chasis del Vantage está probado. Es rígido e inspira confianza. Maneja las curvas difíciles sin esfuerzo, y serás el primero en agotar su talento antes de que lo haga el V12 Vantage S.

En definitiva, el V12 Vantage S es un sueño de conducción. Si encuentras el camino correcto con el estado de ánimo adecuado, serás un hombre feliz. La banda de potencia es fácil de predecir y toda la electrónica te mantendrá controlado. Por supuesto, puedes desactivarlas y ahí empieza la diversión.

¿Cómo es el interior?

Sorprendentemente, aunque el Vantage ha sido mejorado varias veces a lo largo de los años, AM aún no ha abordado el interior.

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Si abres la puerta esperando una rica tapicería de cuero, te quedarás muy impresionado. En lugar del cuero, el Alcántara es el protagonista aquí, mezclándose en todo. Los asientos son de tipo medio cubo, que proporcionan una buena sujeción y comodidad, lo que es esencial para los grandes viajes.

El cuadro de instrumentos es sencillo y clásico. Es todo lo que has visto antes en otros AM de la misma generación. El volante también está agradablemente desprovisto de adornos, a diferencia de muchos otros coches de un rango de precios similar.

La consola central, con un diseño poco convencional, tiene todos los botones que necesitas, pero es muy redondeada. La consola central alberga el sistema de infoentretenimiento deslizante, que AM llama AMi III.

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Aunque la especificación de serie puede ser sorprendentemente generosa para algunos, el AM sigue ofreciendo una amplia lista de opciones para los interesados. Sin embargo, ten cuidado, ya que el precio puede subir fácilmente cuando marques estas opciones, como ocurre con muchos otros coches de gama alta.

Como el V12 Vantage S tiene la forma de un coupé normal, tiene un maletero bastante generoso de 300 litros. Suficiente para llevar el equipaje y las compras si lo necesitas.

Experiencia

El AM V12 Vantage S es un coche para el conductor en su forma más pura, especialmente en el mundo cargado de electrónica que es la era moderna. Mucha gente no puede justificar el gasto de tanto dinero en un coche para entusiastas, pero hay que conducirlo para saber por qué.

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Nada se puede comparar con los cambios de un motor V12 de 6,0 litros de aspiración natural. El V12 Vantage S te da toda la información que necesitas, y tú decides cómo reaccionar ante ella. En el mundo moderno, éste es un sentimiento que desgraciadamente siento la necesidad de valorar y preservar.

Veredicto

Si eres el tipo de persona que quiere un V12 Vantage S, probablemente ya tengas uno. Pero el V12 Vantage S es una especie en extinción, y no hay rivales para él. Al menos ninguno con un enorme V12 de 6,0 litros.

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Dicho esto, es un gran turismo en el que encontrarás excusas para conducir por carreteras de clase B y luego buscarás excusas para conducir por autopista. Te sentarás en él felizmente en casi cualquier carretera que encuentres, y eso no es algo que haya conseguido ningún fabricante.

Por supuesto, cuando estás conduciendo, a veces puedes ver tu reflejo y darte cuenta de que estás en él. Aston Martin.

Vídeo destacado

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Especificación

Aston Martin V12 Vantage S

  • Precio: Desde 138.000 euros
  • MotoraM28 V12 de 6,0 litros de aspiración natural
  • Potencia: 563 CV
  • Par de apriete: 620 Nm
  • Transmisión: transmisión automática Sportshift III de 7 velocidades
  • 0-62 mph: 3.9 segundos
  • Velocidad máxima: 205 mph
  • Peso: 1.665 kg
  • Economía total: 19 mpg
  • CO2: 343 g/km

El autor: Paul Hadley

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