6 síntomas de un convertidor de par defectuoso (y su coste de sustitución)

Si eres un aficionado a los coches, probablemente ya hayas oído hablar del convertidor de par y de los problemas asociados a él.

Los convertidores de par están presentes en casi todos los coches con transmisión automática. Esta es probablemente una de las razones por las que has oído hablar de tantos convertidores de par fallidos.

En este artículo encontrarás toda la información que necesitas sobre el convertidor de par. Encontrarás información sobre su funcionamiento, los síntomas más comunes, los problemas, la ubicación y cómo probar el convertidor de par. También encontrarás los costes de sustitución. En primer lugar, veamos las señales que hay que buscar.

El síntoma más común de un convertidor de par defectuoso es el deslizamiento de la transmisión durante la aceleración. También puedes notar problemas como un ralentí irregular, una aceleración brusca y ruidos procedentes de la transmisión. A veces, cuando el convertidor está defectuoso, el coche ni siquiera se mueve.

Aunque estos no son todos los signos posibles, son los más comunes. Aquí tienes una lista más detallada de los síntomas más comunes de un convertidor de par defectuoso.

Índice de Contenido
  1. Síntomas de un convertidor de par defectuoso
    1. 1. Deslizamiento de la transmisión
    2. 2. El ralentí es errático
    3. 3. Aceleración brusca
    4. 4. El coche no se mueve al conducir o al dar marcha atrás
    5. 5. Sobrecalentamiento de la transmisión
    6. 6. Ruido de la transmisión
  2. Funcionamiento del convertidor de par
  3. 4 problemas comunes del convertidor de par
    1. 1. Cojinetes del convertidor de par defectuosos
    2. 2. Juntas del convertidor de par dañadas
    3. 3. Disco de embrague del convertidor de par defectuoso
    4. 4. Solenoide del embrague del convertidor de par defectuoso
  4. Cómo comprobar un convertidor de par
    1. 1. Arranca el motor y deja que se caliente
    2. 2. Poner la transmisión en marcha
    3. 3. Prueba de conducción
  5. Posición del convertidor de par
  6. Coste de la sustitución del convertidor de par

Síntomas de un convertidor de par defectuoso

1. Deslizamiento de la transmisión

Un síntoma muy común de un convertidor de par defectuoso es el deslizamiento de la transmisión durante la aceleración.

Esto se puede sentir cuando el motor sube de revoluciones en la marcha, pero el coche no acelera. A menudo es necesario tener un buen tacto con el coche para detectar un deslizamiento de la transmisión.

El convertidor de par necesita acumular presión en su interior para hacer avanzar el coche y, si no lo hace, puede patinar durante la aceleración.

2. El ralentí es errático

El motor del coche funciona mal al ralentí

El ralentí irregular es otro síntoma común de un convertidor de par defectuoso. Si notas que el ralentí es un poco irregular, a veces demasiado bajo y a veces demasiado alto, podría ser un problema con el convertidor de par.

Si el convertidor de par está defectuoso, podría crear presiones inesperadas dentro del convertidor de par, provocando un ralentí errático.

3. Aceleración brusca

Aceleración lenta del coche

La aceleración lenta también es un síntoma conocido cuando se trata de convertidores de par defectuosos. Esto puede deberse a varios picos de presión en el convertidor de par y al deslizamiento del convertidor de par, como se ha mencionado anteriormente.

Si sientes que aceleras bruscamente, comprueba el cuentavueltas para ver si salta un poco al acelerar. En este caso, la causa es probablemente un convertidor de par defectuoso.

4. El coche no se mueve al conducir o al dar marcha atrás

Engranaje en la transmisión

Si tu coche no se mueve en absoluto en la marcha adelante o en la marcha atrás, la causa podría ser un convertidor de par completamente defectuoso.

Sin embargo, un coche que no se mueve en marcha puede estar causado por muchos factores diferentes y debe ser diagnosticado correctamente antes de sustituir nada.

5. Sobrecalentamiento de la transmisión

Símbolo de la caja de cambios

Si el convertidor de par patina durante la conducción, esto puede provocar un calentamiento innecesario del líquido de la transmisión, que en algún momento puede calentarse tanto que llegue a hervir.

Un convertidor de par que patina desgasta la transmisión muy rápidamente. En algunos casos, puede que los sensores de temperatura hagan parpadear la luz de advertencia de la ECU de la transmisión en el salpicadero, indicando que el convertidor de par está patinando y sobrecalentando la transmisión.

6. Ruido de la transmisión

Ruido del motor del coche

Comprueba si puedes oír o sentir ruidos extraños del convertidor de par tanto al ralentí como al acelerar. Escucha en el centro del coche, debajo de la palanca de cambios, para ver si oyes golpes u otros sonidos extraños.

Si oyes ruidos, levanta el coche y comprueba si hay otras causas antes de sustituir el convertidor de par.

Funcionamiento del convertidor de par

Función del convertidor de par

El convertidor de par es la unidad que transmite suavemente la potencia del motor a los engranajes de la transmisión. En resumen, el convertidor de par está lleno de líquido de transmisión y tiene un "ventilador" o unidad similar a una turbina en su interior. Cuanto más gira, más presión crea dentro de la unidad y más potencia se transfiere del motor a la transmisión.

Por ejemplo, si pones dos ventiladores uno contra otro y pones en marcha uno, el otro también empezará a girar, pero no a la misma velocidad que el otro. Así es exactamente como funciona un convertidor de par.

Como te habrás dado cuenta, la transmisión de potencia entre el motor y las ruedas es muy suave.

4 problemas comunes del convertidor de par

Problemas con el convertidor de par

Cuando se trata de convertidores de par, hay algunos problemas comunes. En general, el convertidor de par no es una parte muy avanzada de los vehículos antiguos y no hay muchas piezas que puedan fallar

A veces es posible encontrar piezas de recambio completas y baratas para los convertidores de par, en cuyo caso no suele merecer la pena desmontar el vehículo y sustituir las distintas piezas, sino que es más barato y rápido sustituir todo el sistema.

1. Cojinetes del convertidor de par defectuosos

Un problema muy común es el desgaste de los rodamientos del convertidor de par. Esto no provoca deslizamientos ni otros problemas de transmisión, pero puede causar ruidos en los rodamientos de la transmisión.

Si oyes ruidos de rodamientos procedentes de la transmisión, comprueba el líquido de transmisión y mira si puedes ver alguna pieza metálica dentro del líquido de transmisión. Si encuentras piezas metálicas, probablemente se deban a un cojinete del convertidor de par defectuoso.

2. Juntas del convertidor de par dañadas

Una junta de convertidor de par defectuosa hace que el líquido de la transmisión se escape del convertidor de par, lo que provoca una pérdida de presión dentro del convertidor.

La baja presión en el interior del convertidor de par provocará deslizamiento, sobrecalentamiento y otros síntomas extraños. Este es uno de los problemas más comunes cuando se trata de un convertidor de par defectuoso.

3. Disco de embrague del convertidor de par defectuoso

Hay varios embragues en un convertidor de par. Si el convertidor de par se atasca en la marcha de transmisión o de ralentí y no libera la transmisión, es probable que haya un problema con el embrague del convertidor.

Un embrague de convertidor de par defectuoso también puede provocar otros síntomas, como el deslizamiento y la aceleración brusca.

4. Solenoide del embrague del convertidor de par defectuoso

El solenoide del embrague del convertidor de par es un componente común que falla en la transmisión automática. El solenoide controla la presión del líquido de la transmisión hidráulica, que entra en el embrague de bloqueo.

Esto puede causar varios síntomas, como deslizamiento, sobrecalentamiento y aceleración brusca.

Cómo comprobar un convertidor de par

Coches de prueba

No hay mucho que puedas hacer para comprobar el convertidor de par sin desmontarlo. Sin embargo, hay una forma de comprobar si el convertidor de par presenta signos de desgaste.

Este es el método que suelo utilizar para comprobar si el convertidor de par tiene problemas.

1. Arranca el motor y deja que se caliente

Primero tienes que arrancar el motor y dejar que el aceite de la transmisión se caliente hasta unos 40 grados.

Esto puede llevar mucho tiempo y se recomienda que compruebes la temperatura del aceite de la transmisión con un escáner de diagnóstico para asegurarte de que el aceite de la transmisión está caliente.

Cuando el aceite de la transmisión esté caliente, es el momento de pasar al siguiente paso.

2. Poner la transmisión en marcha

Ahora puedes intentar cambiar de marcha y escuchar atentamente si puedes oír algún ruido procedente del convertidor de par.

El convertidor de par debe hacer avanzar el coche con un ligero toque del pedal del acelerador. Cambia de marcha (Drive y Sport, si la tienes) para ver si oyes otros ruidos. Si todo parece estar bien, puedes pasar al siguiente paso.

3. Prueba de conducción

Ahora es el momento de conducir el coche a mayor velocidad. Vigila el cuentavueltas y el velocímetro. Si el coche sube mucho de revoluciones sin acelerar, el convertidor de par está patinando.

Todas las transmisiones automáticas antiguas patinan un poco cuando aceleras, pero si tienes el coche desde hace tiempo, probablemente sepas cuánto debe patinar. Si no estás seguro, deja que un mecánico conduzca el coche y vea si oye algún ruido o percibe algún deslizamiento.

Posición del convertidor de par

Posición del convertidor de par

El convertidor de par está situado entre el motor y la transmisión automática.

Para realizar un diagnóstico correcto y una inspección visual, debes desmontar la transmisión y el motor del vehículo. Algunos coches americanos antiguos tienen una placa de cubierta que puedes quitar para inspeccionar el convertidor de par. Sin embargo, incluso entonces, no podrás ver mucho porque el convertidor de par es una unidad sellada.

Siempre recomiendo desmontar el convertidor de par de la transmisión para hacer un diagnóstico adecuado.

Coste de la sustitución del convertidor de par

El coste medio de la sustitución de un convertidor de par oscila entre 300 y 2500 dólares, dependiendo del modelo de coche y de los costes de mano de obra Un nuevo convertidor de par de sustitución cuesta entre 100 y 400 dólares. El coste de la mano de obra para sustituir el convertidor de par oscila entre 200 y 2000 dólares.

A menudo es necesario desmontar la transmisión para sustituir o inspeccionar el convertidor de par.

Se tarda entre 3 y 12 horas en sustituir el convertidor de par, dependiendo de tus habilidades y experiencia.

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