6 síntomas de un cilindro de carbono defectuoso (y costes de sustitución)

El filtro de carbón, también conocido como filtro EVAP, es probablemente algo de lo que ya has oído hablar pero nunca has profundizado para saber qué es.

No es muy habitual que falle el filtro de carbón y suele estar oculto bajo el vehículo, por lo que no es tan extraño que a veces se olvide.

Pero, ¿qué ocurre cuando este extraño componente falla y cuánto cuesta? Veamos los signos más comunes que hay que buscar:

El síntoma más común de un carburador defectuoso es la aparición de la luz del motor en el salpicadero. También puedes tener dificultades para repostar en la estación de servicio sin ensuciar. También es posible que oigas un silbido al abrir el tapón del depósito.

Aquí tienes una lista más detallada de los síntomas más comunes de un carburador defectuoso:

Índice de Contenido
  1. Síntomas de un filtro de carbón vegetal defectuoso
    1. 1. Luz de advertencia del motor encendida
    2. 2. Problemas para llenar el depósito de combustible
    3. 3. Ruido sibilante al abrir el tapón del depósito de combustible
    4. 4. Olor a combustible
    5. 5. No pasar la prueba de emisiones
    6. 6. Humo excesivo del tubo de escape
  2. El funcionamiento de un cilindro de carbón
  3. Posición del cilindro de carbón
  4. Coste de la sustitución del carburador

Síntomas de un filtro de carbón vegetal defectuoso

1. Luz de advertencia del motor encendida

La unidad de control del motor supervisa constantemente todos los sensores del motor de tu coche y, si uno de ellos falla, almacenará un código de avería y mostrará una luz de control del motor en el salpicadero para avisarte de que algo va mal.

Esto es exactamente lo que puede ocurrir si el carburador está defectuoso. El sistema EVAP es un sistema cerrado que debe mantener una presión determinada. Si la unidad de control del motor advierte que hay una fuga en el sistema o que está obstruido, se enciende la luz de revisión del motor.

Para saber exactamente por qué se enciende la luz de revisión del motor, tienes que utilizar un escáner de diagnóstico para comprobar los códigos de avería.

2. Problemas para llenar el depósito de combustible

Repostar el coche

Los humos del combustible pasan a través del filtro de carbón y si éste está obstruido, los humos tendrán dificultades para pasar y se creará una alta presión en el depósito de combustible.

Lo mismo ocurre cuando llenas el depósito de tu coche. El combustible entra en el depósito y luego los gases y el aire tienen que salir.

Si el carburador o el conducto de ventilación de vapores de combustible están obstruidos, el aire no podrá salir cuando eches combustible, lo que hará que la boquilla del conducto de combustible se cierre y el combustible se derrame por todas partes, excepto en el depósito.

3. Ruido sibilante al abrir el tapón del depósito de combustible

Abrir el tapón del depósito de combustible

Por la misma razón mencionada anteriormente, cuando el filtro de carbón vegetal está obstruido, crea una sobrepresión o subpresión en el depósito de combustible mayor de lo habitual.

Esto se nota especialmente cuando estás a punto de repostar y oyes que se escapa o entra mucho aire en el depósito cuando abres el tapón del combustible, creando un sonido sibilante.

Es normal que haya un poco de presión en el depósito de combustible, pero si parece ser mucho más alta de lo habitual, probablemente haya un problema en el sistema EVAP.

4. Olor a combustible

Mal olor del coche E1609777166642

Si tu bidón de carbono tiene una fractura en el cuerpo, puede provocar una fuga del vapor de combustible almacenado en el bidón. En lugar de almacenarse en el interior del bidón antes de ser enviado a través del tubo de ventilación y la válvula de purga, un cuerpo del bidón dañado podría hacer que se liberara vapor a la atmósfera

Este vapor de combustible tiene un fuerte olor que puede olerse cuando el motor está en marcha y también cuando el motor está apagado

Si notas un fuerte olor a combustible en tu vehículo, incluso cuando no está en marcha, el filtro de carbón es un buen punto de partida en el proceso de diagnóstico

5. No pasar la prueba de emisiones

Prueba de emisiones del coche E1609793156790

Muchos países y estados tienen pruebas de emisiones que deben superarse cada año para que tu coche pueda circular legalmente. Durante esta prueba, se comprueban los niveles de emisiones de tu vehículo para garantizar que los humos que salen del escape cumplen la normativa

Si la unidad de control de combustible está defectuosa, puede hacer que el motor falle y, por tanto, no pase la prueba de emisiones

Puede ser difícil de detectar porque el filtro de combustible tiende a funcionar sólo de forma pasiva. Puedes probar a cerrar el tubo de ventilación del depósito de combustible y ver si esto afecta a las emisiones de tu vehículo. Si lo hace, esto indicaría que el contenedor de combustible es defectuoso y debe ser sustituido para que el vehículo cumpla la normativa sobre emisiones.

6. Humo excesivo del tubo de escape

Humo de coche malo

Como ocurre con cualquier avería del vehículo que hace que el motor falle, el tubo de escape suele emitir humo de varios colores en función de la avería. Si el escape empieza a echar mucho humo, puede indicar que el motor está fallando

Esta falta de combustible podría ser el resultado de un filtro de carbón que funciona mal. Aunque es raro que un filtro de carbón provoque un exceso de humo, ¡sería un error decir que nunca ocurre!

Una prueba sencilla podría ser vaciar el tubo de ventilación del bote de carbón y ver si el humo del escape cambia. Si es así, de nuevo, se podría suponer que se trata de un fallo del cilindro

El funcionamiento de un cilindro de carbón

Bote de carbón en el suelo

El bote de carbón o contenedor de vapores funciona absorbiendo los humos que el combustible del depósito produce como subproducto. En lugar de ser expulsados a la atmósfera, lo que no es muy respetuoso con el medio ambiente, estos humos son absorbidos por el bote de carbón vegetal. El carbón del contenedor está diseñado para ser especialmente absorbente, de modo que absorba los vapores que desprende el combustible

Con el tiempo, el vapor se acumula en el interior del bidón y llega a un punto en el que debe liberar parte de él. El vapor liberado es empujado a través del tubo de ventilación del cilindro y la válvula de purga hacia el motor, donde se quema

Posición del cilindro de carbón

Posición del cilindro de carbón

El cilindro de carbón o vapor suele estar situado debajo del vehículo, a menudo muy cerca del depósito de combustible. Suele estar oculto bajo cubiertas de plástico, por lo que puede ser difícil de localizar. A veces también se encuentra en el compartimento del motor, especialmente en los coches europeos.

La ubicación de la caja del carbón puede variar mucho según la marca/modelo del vehículo.

Cabe destacar que he encontrado estos botes en los pasos de rueda de algunas marcas europeas

Si tienes problemas para encontrarlos, tu distribuidor debería poder facilitarte la ubicación de los componentes

Coste de la sustitución del carburador

El coste medio de la sustitución del carburador oscila entre 130 y 300 dólares, según el modelo de coche Un bote de carbón vegetal cuesta entre 80 y 150 dólares. La mano de obra cuesta entre 50 y 150 dólares.

Las posibilidades de sustituir el cilindro de combustible son muy escasas, pero sin duda es una eventualidad si tienes un coche con mucho kilometraje.

El filtro de carbón en sí suele ser relativamente barato y puedes encontrarlo en torno a los 100 dólares

La sustitución suele ser bastante sencilla y a menudo puede hacerse en una hora con algunos conocimientos básicos. En algunos coches está muy mal colocado, así que tienes que comprobarlo antes de sustituirlo.

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