6 Causas del aceite en las bujías (en las roscas y en los pozos)

El aceite es esencial en el motor para la lubricación. Ayuda a proteger las piezas móviles de la fricción y el calor excesivo.

El aceite, el agua y el combustible son tres componentes vitales del motor que no deben mezclarse. Cuando esto ocurre, pueden producirse fallos de encendido y más daños en el motor

Ocurre que el aceite se filtra en la cámara de combustión y luego se atasca en las bujías, pero ¿por qué ocurre esto? Veamos las causas más comunes:

La causa más común de la presencia de aceite en las bujías es una fuga en la junta de la tapa de la válvula. Si encuentras aceite en el electrodo de la bujía, la causa podría ser una ventilación del cárter obstruida, un turbocompresor defectuoso, juntas de válvulas de admisión o segmentos de pistón defectuosos.

Aquí tienes una lista más detallada de las causas más comunes del aceite en las bujías.

Índice de Contenido
  1. Causas del aceite en las bujías
    1. 1. Fugas en la junta de la tapa de la válvula
    2. 2. Ventilación del cárter obstruida
    3. 3. Turbocompresor defectuoso
    4. 4. Juntas de la válvula de admisión desgastadas
    5. 5. Anillos de pistón defectuosos
    6. 6. Pistones defectuosos

Causas del aceite en las bujías

1. Fugas en la junta de la tapa de la válvula

Si tus bujías se parecen a la imagen de arriba, completamente cubiertas de aceite cuando las retiras, puedes considerarte afortunado.

Cuando el aceite de la bujía tiene este aspecto y hay aceite en las roscas de la bujía, no procede del interior del motor, sino del exterior, de la tapa de la válvula, llenando los pozos.

Alrededor de los orificios de las bujías hay juntas tóricas, que pueden ser externas o estar integradas en la junta de la tapa de la válvula. Cuando se deterioran debido al calor, empiezan a tener fugas y el aceite se derrama en los orificios de las bujías.

Esto es perjudicial tanto para las bobinas de encendido como para las bujías, ya que puede provocar fallos de encendido y también puede hacer que estos componentes funcionen mal.

Si toda la bujía está cubierta de aceite, definitivamente debes sustituir la junta de la tapa de la válvula y las juntas tóricas que rodean las bujías.

2. Ventilación del cárter obstruida

Aceite en la punta de la bujía

Si tienes aceite en la punta de la bujía, como en este caso, significa que procede de la cámara de combustión y es hora de preocuparse un poco más. El aceite en la cámara de combustión nunca es una buena señal.

La causa más común de que haya aceite en las bujías es que la ventilación del cárter esté obstruida o sea defectuosa. Esto crea una sobrepresión en el interior del cárter, que obliga a que entre aceite en la cámara de combustión desde la ventilación del cárter, las juntas de las válvulas, el turbocompresor o los segmentos del pistón.

Comprueba la ventilación del cárter para asegurarte de que no está obstruida y de que las válvulas respiratorias unidireccionales funcionan correctamente, si están instaladas en tu modelo de coche.

3. Turbocompresor defectuoso

Turbocompresor

Un turbocompresor defectuoso también es bastante común en lo que respecta al aceite de las bujías. Cuando el aceite se escapa de las juntas del compresor de admisión del turbocompresor, pasa a través de la cámara de combustión y se atasca en la bujía.

Esto también puede deberse a una mala ventilación del cárter, así que asegúrate de comprobarlo primero.

Comprueba el intercooler de tu coche: si el intercooler y los tubos de admisión están llenos de aceite, es muy probable que el turbocompresor esté averiado.

4. Juntas de la válvula de admisión desgastadas

Junta de la válvula alrededor del eje de la válvula

Las válvulas desempeñan un papel fundamental en la cámara de combustión, regulando el flujo de aire y combustible y controlando la salida de los gases de escape. El combustible, el aceite y el refrigerante no deben mezclarse nunca en el motor. Si las juntas de las válvulas se desgastan, puede entrar aceite en la cámara de combustión del cárter

Los primeros síntomas son la emisión de humo azul del coche. Debes hacer reparar las válvulas lo antes posible para evitar más problemas en el motor. Puedes encontrar más información sobre este tema aquí: Síntomas de una junta de válvula defectuosa.

5. Anillos de pistón defectuosos

Función de los segmentos del pistón

Un examen más detallado de los segmentos del pistón revela la presencia de anillos de compresión en la parte superior e inferior. Cuando el pistón sube y baja por la pared, estos segmentos recogen el aceite.

Los segmentos impiden que el aceite bajo los pistones llegue a las cámaras de combustión. Sin embargo, los anillos se desgastan y el aceite llega a las bujías. Esto puede impedir que el aceite llegue a las piezas móviles

Puedes saber más sobre los síntomas aquí: Síntomas de anillos de pistón defectuosos.

6. Pistones defectuosos

Pistones para coches

El aceite también puede filtrarse a las bujías a través de un pistón defectuoso. Los pistones funcionan a altas velocidades y están sujetos a desgaste

En caso de grietas, daños o fusión del pistón, el aceite puede llegar a la bujía.

La mejor manera de encontrar anillos de pistón y pistones defectuosos es realizar una prueba de fugas o de compresión. Se recomienda encarecidamente la prueba de fugas porque con esta herramienta puedes detectar estos problemas muy fácilmente.

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