5 síntomas de una correa de distribución defectuosa (y su coste de sustitución)

La correa de distribución está situada en la parte delantera del motor del vehículo. Está hecho de un robusto material de goma que incluye cuerdas de nylon reforzadas. De este modo, se puede preservar la vida útil de la correa de distribución.

Como la correa de distribución se desplaza por el interior del motor, está sometida a una gran tensión y, por tanto, tiende a desgastarse rápidamente. Por lo tanto, debes sustituir la correa de distribución a los intervalos regulares establecidos por el fabricante del coche.

Si dejas que la correa de distribución se desgaste y no la sustituyes, puedes causar daños muy costosos a tu motor.

Índice de Contenido
  1. Cómo funciona la correa de distribución
  2. Síntomas de una correa de distribución defectuosa
    1. #1 - El motor no funciona bien al ralentí
    2. #2 - Fallos del motor
    3. #3 - Humo del motor
    4. #4 - Caída de la presión del aceite
    5. #5 - Pistones o válvulas rotas
  3. Coste medio de la sustitución de la correa de distribución
  4. ¿Cuándo hay que cambiar la correa de distribución?
  5. Proceso de sustitución de la correa dentada

Cómo funciona la correa de distribución

cómo funciona una correa de distribución

La correa de distribución conecta el árbol de levas con el cigüeñal, que acciona los pistones del motor. El árbol de levas se encarga de abrir y cerrar las válvulas.

En general, la correa de distribución mantiene el motor funcionando de forma óptima controlando la sincronización del cigüeñal y el árbol de levas.

Relacionado: SOHC vs DOHC (¿cuál es la diferencia?)

Síntomas de una correa de distribución defectuosa

Si tienes una correa de distribución defectuosa o desgastada, pueden aparecer los siguientes síntomas. Si experimentas uno o más de estos síntomas, pide a un técnico o mecánico certificado que inspeccione tu correa de distribución y, si es necesario, la sustituya.

Ver también: Código P0017 (Problema de sincronización del motor)

#1 - El motor no funciona bien al ralentí

motor al ralentí irregular

Las correas de distribución tienen dientes que agarran los engranajes al girar las distintas piezas y componentes del motor. Si estos dientes empiezan a aflojarse o se vuelven frágiles, la correa de distribución empezará a separarse de los engranajes.

En este caso, los dientes caerán directamente sobre los engranajes y harán temblar el motor. Lo peor de todo es que el motor empezará a calarse porque la sincronización del árbol de levas es incorrecta.

#2 - Fallos del motor

causas de los fallos de encendido de los cilindros

La velocidad de encendido del motor puede verse afectada por el desgaste de la correa de distribución. Si la correa de distribución se desprende de los engranajes y cae sobre el árbol de levas, uno de los cilindros se abre y se cierra demasiado pronto.

En este caso, puede producirse un fallo de encendido del motor, lo que significa que la correa debe ser sustituida inmediatamente. Si no sustituyes la correa inmediatamente, el motor puede sufrir daños permanentes.

#3 - Humo del motor

humo del motor del coche

Si es invierno y hace frío en el exterior, puede ser difícil saber si las grandes cantidades de humo que salen del tubo de escape son realmente vapor inofensivo o vapor de agua. Pero si el humo es muy intenso e inusual para el invierno, entonces podría ser un problema con la correa de distribución.

La parte superior de cada cilindro tiene dos orificios cuya función es dejar salir los gases y entrar el aire. La apertura y el cierre de estos orificios están sincronizados con el movimiento de los cilindros y la rotación del árbol de levas.

Si la correa de distribución está desgastada, la sincronización se rompe, lo que significa que se expulsan los gases de escape y se deja entrar el aire en momentos inadecuados. El resultado será que saldrá mucho humo del sistema de escape.

#4 - Caída de la presión del aceite

luz de advertencia de baja presión de aceite encendida

La correa de distribución hace girar los engranajes del árbol de levas. Si la correa no está sincronizada, puede saltar y romper piezas del árbol de levas. Algunas de estas piezas pueden caer en el cárter de aceite del vehículo, haciendo que la presión del aceite en la parte inferior del motor disminuya.

Esto hará que el motor falle por completo. La única manera de remediar esta situación es reconstruir todo el motor.

#5 - Pistones o válvulas rotas

agujero en el pistón

El peor síntoma que puede producirse es la interrupción o el fallo total de la correa de distribución. En este caso, el cigüeñal acabará girando por sí solo y no estará sincronizado con el movimiento del árbol de levas.

En este caso, el pistón entrará en contacto con las válvulas al abrirse. Esto puede hacer que las válvulas se doblen o que se dañe el pistón.

Si quieres evitar que el motor sufra más daños, apaga el motor inmediatamente cuando experimentes este síntoma.

Coste medio de la sustitución de la correa de distribución

coste de la sustitución de la correa de distribución

El coste de la sustitución de una correa de distribución depende del número de horas de trabajo empleadas en la sustitución. En algunos coches, es mucho más difícil acceder a ciertos componentes, como la correa de distribución.

Para los coches económicos con motores pequeños, la mano de obra debería ser más barata porque son más fáciles de desmontar. Pero si conduces un todoterreno o un camión, los motores son más grandes, por lo que tendrás que pagar más.

El coste medio de la sustitución de la correa de distribución es de 300 a 500 dólares en total (más para los coches, camiones y todoterrenos más grandes). La correa de distribución en sí suele costar menos de 50 dólares, pero la mayor parte del trabajo de sustitución de la correa de distribución implica la mano de obra.

Los costes de mano de obra oscilan entre 250 y 450 dólares o más. Es probable que a estos precios se añadan los impuestos y las tasas.

NOTA: A menudo se recomienda sustituir también la bomba de agua, ya que está en la misma zona. La nueva bomba de agua puede costar un poco más, pero te ahorrarás mucho en costes de mano de obra si tienes que hacerlo después.

Lee también: El coste medio de la sustitución de la columna de dirección

¿Cuándo hay que cambiar la correa de distribución?

La correa de distribución es uno de los elementos que es imprescindible sustituir según el calendario del fabricante del coche. La mayoría de las veces es entre 75.000 y 100.000 kilómetros. Consulta el manual del propietario para conocer el programa exacto de tu vehículo.

Sustituir la correa de distribución no es algo que puedas posponer indefinidamente. Con el tiempo, la correa se romperá y podrías sufrir daños en el motor por valor de miles de dólares. No vale la pena el riesgo.

Proceso de sustitución de la correa dentada

A no ser que tengas mucha experiencia en la reparación de coches, la sustitución de la correa de distribución no es una operación fácil de bricolaje y debe ser realizada por un profesional.

El mecánico debe acceder a la tapa de la distribución del motor retirando varios accesorios. Tras quitar la tapa, el mecánico analizará la correa de distribución y sus poleas para ver qué hay que cambiar.

En este momento, empezará a quitar la correa de distribución y a sustituirla por una nueva. Probablemente también sustituirá las poleas, los tensores y la bomba de agua si cree que es importante hacerlo.

Una vez colocadas todas las piezas nuevas, el mecánico volverá a colocar la tapa de la distribución y todas las demás piezas que se hayan retirado. Ahora que todo se ha vuelto a montar, se puede probar arrancando el motor.

¿El motor funciona como debería? ¿Está bien la sincronización del motor? Si la respuesta a ambas preguntas es afirmativa, entonces estás preparado. Paga al mecánico y ya está.

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