5 síntomas de una bomba de inyección secundaria defectuosa

En los vehículos modernos, no se puede prescindir de las normas de emisiones. Todos los fabricantes de automóviles están obligados a cumplirlas, lo que significa que tienen que instalar componentes adicionales en tu vehículo.

Uno de estos componentes es la bomba de inyección de aire secundario, también conocida como bomba SAI. Aunque la bomba de inyección de aire secundario hace un gran trabajo para reducir las emisiones, tiende a desgastarse después de un tiempo.

Cuando esto ocurra, empezarás a notar una serie de síntomas que se agravan cuanto más tiempo los dejes. Por eso hemos analizado los síntomas más comunes de una bomba de inyección de aire secundaria defectuosa, antes de profundizar en todo lo que necesitas saber sobre estos fantásticos componentes.

Los síntomas más comunes de una bomba de inyección de aire defectuosa son una luz de advertencia del motor o una prueba de emisiones fallida. Pero aunque estos son los síntomas más comunes, no son lo único a lo que debes prestar atención.

A continuación hemos destacado los cinco síntomas más comunes para que sepas a qué atenerte si sospechas que la bomba de inyección secundaria está defectuosa.

Índice de Contenido
  1. Síntomas de una bomba de inyección secundaria defectuosa
    1. 1. Luz de control del motor
    2. 2. Prueba de emisiones fallida
    3. 3. Aceleración lenta
    4. 4. El motor se cala o reduce la potencia
    5. 5. Velocidad de ralentí baja
  2. Ubicación de la bomba de inyección de aire secundario
  3. El funcionamiento de la bomba de inyección de aire secundario
  4. Coste de la sustitución de la bomba de inyección de aire secundario

Síntomas de una bomba de inyección secundaria defectuosa

1. Luz de control del motor

El fabricante de tu vehículo lo llena de sensores que controlan prácticamente todo lo que hace tu coche. Por lo tanto, no es de extrañar que si tu bomba de inyección de aire secundaria está defectuosa, uno de estos sensores le diga al ECM que te avise a través de la luz de revisión del motor.

El código más común que encontrarás es el P0410, un mal funcionamiento del sistema de inyección de aire secundario. Sin embargo, también puedes recibir un código de un sensor de oxígeno o de un catalizador. En este caso, la luz del motor se debe a uno de los síntomas, no a la causa.

Por eso siempre es mejor conectar una herramienta de escaneo OBD II al vehículo cuando se realizan reparaciones de diagnóstico: de esta forma se diagnostica el problema correctamente en el primer intento.

2. Prueba de emisiones fallida

Prueba de emisiones del coche E1609865644244

La bomba de inyección de aire secundario es un componente de las emisiones, por lo que no es de extrañar que si falla, no pases la prueba de emisiones. Cuanto más aire fresco reciba tu catalizador, mejor podrá hacer su trabajo.

Además, la mayoría de las pruebas de emisiones te suspenderán automáticamente si tienes una luz de control del motor relacionada con las emisiones. Aunque más adelante entraremos en el funcionamiento de este componente con más detalle, debes saber que si está actuando, nunca pasarás una prueba de emisiones, aunque no tengas una luz de advertencia activa.

3. Aceleración lenta

Aceleración lenta

La bomba de inyección de aire secundario controla los niveles de hidrocarburos que salen del motor y, si recibe lecturas incorrectas, puede indicar al ECM que algo va mal dentro de la cámara de combustión. Esto puede provocar problemas de rendimiento, como una aceleración más lenta.

4. El motor se cala o reduce la potencia

El motor se cala

Otro conjunto de problemas de rendimiento que pueden derivarse de lecturas incorrectas de la bomba de inyección de aire secundario es el calado del motor o la reducción de potencia. Esto ocurre porque el motor está cambiando el rendimiento general basándose en lecturas incorrectas, lo que a su vez crea problemas reales al intentar funcionar.

Por eso debes reparar una bomba de inyección de aire secundario defectuosa lo antes posible. De lo contrario, puedes tener problemas al conducir, que sólo empeorarán con el tiempo.

5. Velocidad de ralentí baja

Velocidad de ralentí baja

A veces, el único problema de rendimiento que se produce es un bajo régimen de ralentí. Esto se debe a que el vehículo produce más hidrocarburos cuando se pisa el acelerador, lo que puede ser suficiente para que el sensor funcione como debería. El ECM vuelve entonces a enviar las lecturas correctas al motor.

Sin embargo, cuanto más tiempo se prolongue el problema, más probable es que se produzca a mayores revoluciones.

Ubicación de la bomba de inyección de aire secundario

Bomba de inyección de aire secundario Vw

La bomba de inyección de aire secundario suele estar situada en el motor o en otro lugar del compartimento del motor. A veces puede estar oculto en lo más profundo del compartimento del motor, pero en la mayoría de los casos se instala de forma bastante visible en el motor.

Puedes detectarlo buscando algo como la imagen de arriba o de abajo. Es un tubo que va a la admisión, así que sigue este tubo.

El funcionamiento de la bomba de inyección de aire secundario

Bomba de aire secundaria

La bomba de inyección de aire secundario es un componente que reduce las emisiones bombeando aire fresco justo antes del catalizador.

Aunque pueda parecer que estás engañando al sistema de emisiones reduciendo el porcentaje de hidrocarburos en el escape, no es así como funciona la prueba y en realidad aumenta el número de hidrocarburos que el catalizador puede convertir en agua.

En pocas palabras, cuanto más aire fresco haya en el sistema de escape de tu vehículo, más eficaz será el funcionamiento del catalizador.

Coste de la sustitución de la bomba de inyección de aire secundario

El coste medio de la sustitución de la bomba de inyección de aire secundaria es de entre 250 y 400 dólares. Este coste es mucho menor que el de sustituir la bomba de aire principal, que puede costar entre 600 y 700 dólares.

Ten en cuenta que el coste exacto de las reparaciones de tu vehículo varía en función del tipo de vehículo que conduzcas y de dónde lo lleves a reparar.

Si quieres ahorrar un poco a la hora de sustituir la bomba de inyección secundaria, puedes sustituir las piezas tú mismo. Sin embargo, las piezas oscilan entre 200 y 300 dólares, mientras que la mano de obra suele costar menos de 100 dólares.

Si puedes levantar el vehículo y llegar a la bomba de inyección secundaria, el trabajo es relativamente sencillo y no es difícil ahorrar algo de dinero. Sólo tienes que asegurarte de que levantas y sujetas bien el vehículo para evitar que se aplaste al cambiar las piezas.

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