5 causas de la baja compresión en el motor de un coche (y cómo solucionarlas)

La compresión del motor del coche se refiere a la mezcla de aire y gas en los cilindros de un motor. Este proceso es necesario para que el coche se mueva y funcione. Si hay problemas en el proceso de compresión, puedes esperar encontrarte con todo tipo de problemas en el coche.

Es fácil darse cuenta de un problema de baja compresión porque puedes experimentar fallos de encendido al intentar arrancar el motor. Por otra parte, el motor funciona mal cuando se conduce el vehículo por la carretera.

En el peor de los casos, el coche no arranca si todos los cilindros no tienen compresión.

En general, si la compresión es baja en un cilindro, el motor arrancará, pero es probable que se produzcan fallos de encendido y de combustión. Si no hay compresión en TODOS los cilindros, el motor simplemente no arranca.

Índice de Contenido
  1. Las 5 causas principales de la baja compresión en el motor de un coche
    1. #1 - Agujeros en el pistón
    2. #2 - Válvulas con fugas
    3. #3 - Correa de distribución desgastada
    4. #4 - Fallo de la junta de culata
    5. #5 - Anillos de pistón defectuosos
  2. Cómo resolver el problema de la baja compresión

Las 5 causas principales de la baja compresión en el motor de un coche

Hay muchas razones por las que el motor de un coche puede tener una compresión baja. A veces la compresión es baja en un solo cilindro del motor, otras veces puede ser baja en TODOS los cilindros.

Sólo tienes que entender cuáles son las principales causas de la baja compresión en el motor de un coche y luego reparar o sustituir lo que esté dañado. A continuación se enumeran las 5 causas principales de la baja compresión en los motores de los coches.

#1 - Agujeros en el pistón

Probablemente sepas que los cilindros de un motor están equipados con pistones. Estos pistones suelen ser de aleación de aluminio y deben ser capaces de soportar la potencia de la combustión.

Sin embargo, si el motor se sobrecalienta, se depositan puntos calientes en el pistón. Al cabo de un tiempo, estas manchas queman el pistón. Cuando esto ocurre, los gases se escapan de estos agujeros y provocan una baja compresión.

#2 - Válvulas con fugas

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La parte superior de cada cilindro contiene válvulas de escape y de admisión. El aire y el combustible entran en la válvula de admisión para el proceso de combustión. Los gases que se forman salen por la válvula de escape.

Si estas válvulas se sobrecalientan, pueden empezar a perder gases prematuramente. Cuando esto ocurre, se produce una baja compresión.

Lo más habitual es que las juntas de las válvulas se desgasten con el tiempo y dejen escapar los gases, lo que provoca una reducción de la compresión del cilindro.

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#3 - Correa de distribución desgastada

correa de distribución defectuosa

En todos los motores hay una correa o cadena de distribución que conecta el árbol de levas y el cigüeñal. Si la correa de distribución se rompe o se daña, el árbol de levas ya no puede girar.

Esto significa que no puede abrir o cerrar correctamente la válvula de escape o de admisión. Como resultado, la combustión en los cilindros se arruinará y los gases no podrán salir. Como resultado, la compresión es baja.

#4 - Fallo de la junta de culata

junta de culata reventada

Hay una junta entre la parte superior del motor y la culata. Si por alguna razón la junta de culata se estropea y empieza a agrietarse, dejará un pequeño agujero entre el cilindro y su culata.

Este fenómeno se conoce como reventón de la junta de culata y hace que los gases del cilindro salgan por el agujero de la junta. En este caso, la compresión es baja y el rendimiento es escaso. Si la junta de culata se agrieta entre dos cilindros, puede provocar una pérdida de compresión en ambos.

#5 - Anillos de pistón defectuosos

síntomas de anillos de pistón y juntas de válvula defectuosos

El sobrecalentamiento puede hacer que los segmentos del pistón se agrieten o se dañen. Esto hace que los gases de la carbonilla se escapen a través de los segmentos del pistón porque los segmentos ya no son capaces de sellarlos dentro del cilindro. Como probablemente sabes, cuando se produce este tipo de fuga, la compresión es baja.

Cómo resolver el problema de la baja compresión

Lo primero que tienes que hacer es utilizar un medidor de compresión y comprueba si la compresión del motor es realmente baja. Este proceso suele durar 45 minutos, así que asegúrate de tener algo de tiempo libre.

Si no tienes un medidor de compresión, puedes comprar uno o llevar el coche a un taller y que te hagan una prueba de compresión. Si la prueba detecta una baja compresión, el siguiente paso es inspeccionar el cilindro, el pistón, las válvulas y la junta para ver si están dañados o rotos.

En ese momento, puedes sustituir todo lo que esté dañado. Sin embargo, se trata de un trabajo largo y costoso porque implica el desmontaje del motor. Prepárate para esto.

Aquí tienes un buen vídeo en el que se explica cómo realizar correctamente una prueba de compresión:

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