4 Síntomas de una fuga en la junta de la parte trasera (y el coste de su sustitución)

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Por mucho que lo intentemos, es sencillamente imposible eliminar todo lo que puede afectar a nuestros vehículos. Si conduces suficientes kilómetros, tarde o temprano tendrás problemas mecánicos de un tipo u otro. Sin embargo, no todos los problemas mecánicos son iguales, tanto en tipo como en gravedad, lo que crea un escenario de "suerte" para los automovilistas cuando se produce una avería.

Algunos de los problemas mecánicos más difíciles de detectar para su reparación son las fugas de aceite. A veces, el origen de estas fugas puede ser engañoso, lo que hace que incluso un técnico experimentado se pierda. Incluso cuando se detectan, la complejidad de la reparación de estas fugas puede variar mucho.

Pocas fugas de aceite son tan temidas como las que se originan en el retén trasero del motor. Las fugas de este tipo suelen ser laboriosas y largas de reparar, lo que supone un considerable dolor de cabeza para quienes se enfrentan a estas dificultades.

Sin embargo, estarás mejor equipado para manejar una fuga de aceite de este tipo si tienes un conocimiento profundo de lo que estás tratando. Sigue leyendo para saber más sobre los síntomas de una fuga de aceite en el retén trasero y lo que debes esperar cuando te enfrentes a una fuga de aceite de este tipo.

Lee también: 6 síntomas de una fuga en la junta del cárter de aceite

Índice de Contenido
  1. ¿Qué es la junta principal trasera?
  2. Signos de una fuga en la junta de la parte trasera
    1. #1 - Charco de aceite en el camino de entrada
    2. #2 - Necesidad de rellenar con frecuencia
    3. #3 - Saturación de aceite en los bajos del vehículo
    4. #4 - Iluminación de la mirilla de aceite
  3. ¿Qué causa la fuga o el deterioro de la junta?
  4. ¿Es grave la fuga del sello principal trasero?
  5. ¿Es posible sustituir una junta de culata trasera sin desmontar la transmisión?
  6. Coste de la sustitución de la junta de culata trasera
  7. ¿Puede un aceite más espeso ayudar a una fuga de la junta principal trasera?

¿Qué es la junta principal trasera?

En pocas palabras, el retén trasero es una junta que se utiliza para evitar las fugas de aceite en la parte trasera del motor, donde el cigüeñal del motor está conectado a la transmisión a través de un volante o placa flexible. Por eso, la junta de la parte trasera de la tubería principal recibe el nombre de "junta trasera del cigüeñal".

Las juntas de este tipo suelen introducirse en una cavidad dentro de la cubierta trasera del motor y suelen estar ocultas dentro del propio cárter de la transmisión. En la mayoría de los casos, es imposible ver el retén trasero de un motor una vez que se ha instalado y el vehículo ha vuelto al servicio.

Sin un retén trasero que funcione correctamente, el aceite del motor de un vehículo puede filtrarse fuera de su punto de retención normal dentro del cárter. Como resultado, se produce una fuga evidente, cuya gravedad puede variar sustancialmente.

Signos de una fuga en la junta de la parte trasera

Una fuga en el sello principal trasero puede identificarse de varias maneras, algunas más evidentes que otras. Tener en cuenta estos síntomas te ayudará a llegar a un diagnóstico temprano, acelerando así el proceso de reparación.

A continuación se indican los signos más comunes de una fuga en la junta de la parte trasera.

#1 - Charco de aceite en el camino de entrada

charco de aceite en el camino de entrada

Las fugas de la junta de la parte trasera tienden a empeorar cuando el motor se ha calentado hasta su procedimiento estándar de funcionamiento. Por esta razón, las fugas de la junta principal trasera suelen ser más evidentes en los minutos u horas posteriores a la parada del vehículo.

Esto, a su vez, conduce a la formación de un charco de aceite bajo el motor del vehículo, dejando una amplia evidencia de estos problemas.

Por tanto, la aparición repentina de una mancha de aceite en la calzada es motivo de preocupación y debe investigarse cuidadosamente para determinar su punto de origen. También es posible que esta acumulación de aceite empeore con el tiempo.

#2 - Necesidad de rellenar con frecuencia

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Las fugas de la junta de la parte trasera son famosas por su tendencia a perder una cantidad excesiva de aceite en poco tiempo. En los casos graves, una junta de la culata comprometida puede perder hasta un cuarto de aceite en una semana.

Esta rápida pérdida de aceite requiere frecuentes rellenos para evitar que el aceite del motor descienda a niveles peligrosamente bajos.

Si una inspección semanal del motor de tu vehículo revela una fuga de aceite inesperada o si de repente te encuentras añadiendo más aceite al motor de lo normal, la culpa podría ser de un retén trasero desgastado. Por esta razón, deberías tomarte un poco más de tiempo para evaluar la causa de este consumo acelerado de aceite.

Ver también: Síntomas de una fuga en la junta de la tapa de la válvula

#3 - Saturación de aceite en los bajos del vehículo

fuga de aceite en los bajos de la carrocería

Dado que una fuga en el retén trasero tiende a provocar una acumulación de aceite en el interior del cárter del motor/transmisión, no es raro que el retroceso provoque una amplia saturación de aceite en los bajos del vehículo. Durante el funcionamiento del vehículo, el aceite que se escapa es empujado hacia atrás, cubriendo todo lo que hay detrás del motor del vehículo.

Esto hace que la inspección periódica del vehículo sea aún más importante. Basta con echar un vistazo a los bajos del vehículo para descubrir los signos reveladores de un fallo de la junta de la parte trasera en la mayoría de los casos. Esto te permite planificar la reparación antes de que la fuga se agrave.

#4 - Iluminación de la mirilla de aceite

luz de advertencia de baja presión de aceite encendida

Si estás conduciendo y notas que se enciende repentinamente la luz de advertencia de baja presión de aceite de tu vehículo, hay dos cosas principales que debes hacer.

La primera es apartarse al carril más cercano de la calzada y apagar el motor lo antes posible. Lo segundo que hay que hacer es averiguar dónde ha desaparecido el aceite del motor. En ese caso, la sospecha es que se trata de la junta principal del motor trasero.

Una fuga severa del retén trasero puede provocar una rápida pérdida de aceite, especialmente cuando el motor se calienta hasta la temperatura de funcionamiento y el vehículo afectado está en movimiento. Si la fuga de aceite supera un punto determinado predeterminado por el fabricante del vehículo, se encenderá en el salpicadero un testigo de nivel bajo de aceite.

Del mismo modo, algunos vehículos muestran una luz o un mensaje de advertencia de baja presión de aceite.

¿Qué causa la fuga o el deterioro de la junta?

fuga en el sello principal trasero

La causa más frecuente de las fugas de la junta de la parte trasera es el simple desgaste. Las juntas, aunque son relativamente robustas, no están diseñadas para durar indefinidamente. Por el contrario, es normal que las juntas de un motor fallen a medida que el vehículo envejece y se acumula el kilometraje. En este caso, empiezan a producirse fugas.

Los periodos prolongados de almacenamiento del vehículo también pueden provocar un aumento de los casos de fallo de la junta principal trasera. Las juntas de este tipo suelen depender de la lubricación por pulverización de aceite del motor para evitar su degradación prematura.

Cuando un vehículo está parado durante mucho tiempo, esta lubricación por pulverización cesa, lo que permite que las juntas se sequen, se endurezcan y se agrieten. Por ello, las fugas suelen hacerse evidentes poco después de que el vehículo vuelva a estar en servicio.

Con menos frecuencia, un sello principal trasero puede empezar a tener fugas si el motor tiene poco aceite. Aunque es poco probable que un motor con un litro menos de aceite durante un periodo corto de tiempo cause un problema, hacer funcionar el motor de esta manera durante periodos prolongados puede provocar el secado y endurecimiento de la junta.

Por lo tanto, lo mejor es comprobar regularmente el nivel de aceite del vehículo para evitar problemas posteriores.

¿Es grave la fuga del sello principal trasero?

comprobación del aceite del motor

Generalmente se considera que una fuga en el sello principal trasero es muy serio principalmente debido a que estas pérdidas tienden a agravarse con el tiempo.

En casos graves, un retén trasero puede tener fugas hasta el punto de dificultar la pérdida de aceite resultante. Simplemente, añadir suficiente aceite para mantener una lubricación adecuada se convierte en un problema.

Sin embargo, este es un escenario mucho mejor que si el motor se quedara sin aceite debido a una fuga en el sello principal trasero. Cualquier pérdida sustancial de aceite lubricante conlleva el riesgo de que se dañen los rodamientos y se produzca un fallo prematuro del motor.

Como mínimo, un motor con poco aceite puede provocar un desgaste interno prematuro. En cualquier caso, una fuga en la junta de la parte trasera debe ser tratada lo antes posible.

Aunque la reparación de una fuga de este tipo puede ser bastante difícil, no lo es tanto como sustituir un motor que ha sufrido los efectos de una fuga de aceite prolongada. Si no eres capaz de realizar este tipo de reparación por ti mismo (la mayoría no lo son), concierta una cita con un centro de servicio de confianza lo antes posible.

¿Es posible sustituir una junta de culata trasera sin desmontar la transmisión?

La sustitución de la junta principal trasera convencional requiere el desmontaje de la transmisión del vehículo. Esto es necesario para acceder a la junta principal trasera, que se encuentra en la parte trasera del motor, dentro del cárter de la transmisión.

Desgraciadamente, desmontar la transmisión de un vehículo no es nada fácil y lleva mucho tiempo.

Afortunadamente, hoy en día hay varios productos en el mercado que afirman detener las fugas de la junta principal trasera. Estos productos están diseñados para rehidratar la junta envejecida, restaurando así su capacidad de sellado. Desgraciadamente, los productos de este tipo son conocidos por sus resultados mixtos, lo que lleva a algunos consumidores a mantenerse alejados.

Sin embargo, un número limitado de estos productos contra la pérdida de peso se distingue del resto por las críticas extremadamente positivas que han recibido. Uno de estos productos es Junta trasera BlueDevilque a menudo es citado por los consumidores como la "panacea" para las fugas de la junta de la parte trasera.

En cualquier caso, los consumidores tienen poco que perder cuando prueban un producto para detener las fugas de la junta principal trasera. Al fin y al cabo, cuando la única alternativa es un excesivo tiempo de inactividad del vehículo y unos costes de reparación desorbitados, el uso de un sellador de aplicación única es una alternativa bienvenida.

Coste de la sustitución de la junta de culata trasera

coste de la sustitución de la junta de culata trasera

Cuando se trata de una fuga en la junta de la parte trasera, no hay que minimizar el hecho de que las reparaciones serán bastante caras. Más grave aún es el hecho de que la mayoría de las juntas principales traseras son relativamente baratas de adquirir. Sin embargo, los costes de mano de obra asociados a estas reparaciones suelen ser elevados.

Por supuesto, estos costes laborales son fácilmente justificables. Sustituir la junta principal trasera de un motor no es una tarea fácil y requiere una inversión de tiempo considerable.

Dicha reparación requiere el desmontaje de la transmisión del vehículo, ya que de otro modo no es posible acceder a la junta del motor principal trasero. Además, en el caso de los vehículos con tracción a las cuatro ruedas, suele ser necesario desmontar la caja de transferencia del vehículo.

El precio exacto de la sustitución del retén trasero varía de un vehículo a otro y refleja el tiempo de servicio indicado por el fabricante para estas reparaciones. El precio de la sustitución del retén trasero también depende de la configuración de la transmisión de un determinado vehículo.

El precio de la sustitución del sello principal trasero suele oscilar entre 650 y 1.800 dólares, aunque la mayoría de estas reparaciones se sitúan entre los 800 y los 1.200 dólares.

¿Puede un aceite más espeso ayudar a una fuga de la junta principal trasera?

tipos de aceite de motor

En algunos casos, el uso de aceite de motor de mayor viscosidad puede ralentizar la pérdida de la junta principal trasera. Esto se debe a que el aceite se adelgaza al calentarse durante el funcionamiento normal del motor.

Esto, a su vez, permite que el aceite se escape más fácilmente a través de las juntas envejecidas, desgastadas o dañadas. Esta es una de las razones por las que una fuga de la junta principal trasera parece empeorar cuando el motor está a temperatura de funcionamiento

Teniendo esto en cuenta, es razonable suponer que el aceite con una viscosidad más gruesa tiene menos probabilidades de gotear de una junta de este tipo, incluso cuando está caliente. De hecho, casi todo el mundo conoce a alguien que juraba que el cambio de 10w30 a 10w40 frenaba las fugas de aceite de su vehículo.

Del mismo modo, es incluso habitual escuchar que se utilizan aceites de motor diésel más pesados, como el 15W40, en los motores de gasolina para frenar las fugas.

Sin embargo, también hay que tener en cuenta las posibles consecuencias de desviarse de la viscosidad del aceite especificada por el fabricante del vehículo. Los fabricantes especifican el uso de una determinada viscosidad de aceite en función de varios factores, como las tolerancias de los cojinetes del motor

Por lo tanto, aunque es poco frecuente, cambiar la elección del aceite puede provocar posibles problemas de suministro de aceite. Por esta razón, hay que tener cuidado cuando se decida utilizar un aceite de motor con una viscosidad distinta a la recomendada por el fabricante del vehículo.

Ver también: Tipos de aceite (convencional vs. mezcla sintética vs. totalmente sintético)

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