3 Causas del ruido del cigüeñal (en las curvas, al frenar o al dar marcha atrás)

La tarea del eje de la hélice es transferir la energía de rotación del motor desde los diferenciales o la caja de cambios a las ruedas del vehículo. Los ejes de transmisión suelen utilizarse en vehículos de tracción trasera o de tracción total.

El extremo trasero de la transmisión tiene un eje de salida giratorio que hace girar el eje de transmisión unido a él. Esto desencadena una reacción en cadena que hace girar el piñón del diferencial y, por tanto, las ruedas del vehículo.

Dado que los ejes giran rápidamente para crear este efecto de rotación, deben estar ponderados y equilibrados correctamente. De lo contrario, los ejes empezarán a hacer ruido cuando intentes girar, frenar y dar marcha atrás.

Si no actúas a tiempo ante estos ruidos, los síntomas podrían convertirse en algo mucho más grave que podría afectar a tu conducción.

Índice de Contenido
  1. Las 3 causas principales de los ruidos del eje de la hélice
    1. #1 - Rodamientos o casquillos defectuosos
    2. #2 - Juntas en U defectuosas
    3. #3 - Eje de transmisión dislocado
  2. Coste de la sustitución del eje de la hélice

Las 3 causas principales de los ruidos del eje de la hélice

El más mínimo problema en el eje de la hélice puede provocar estos ruidos al frenar, dar marcha atrás o girar. Para saber cuáles pueden ser las distintas causas, aquí tienes los tres motivos más comunes por los que puedes oír ruidos procedentes del eje de la hélice.

#1 - Rodamientos o casquillos defectuosos

El eje de transmisión se apoya en un cojinete o casquillo. El cojinete soporta cada sección del eje de transmisión manteniéndolas conectadas. El interior suele ser de goma para mayor soporte.

Si los cojinetes o los casquillos están defectuosos, el eje de transmisión producirá ruidos inusuales porque la intensidad de las vibraciones aumentará.

Ver también: Síntomas de rodamientos de rueda defectuosos

#2 - Juntas en U defectuosas

junta en U defectuosa

Las juntas universales, o juntas en U, tienen la misión de mantener unidas las barras rígidas cuando tienen dos ejes inclinados.

Si estas articulaciones se dañan, se rompen o se desgastan debido al uso excesivo, la rotación del eje de transmisión también funcionará mal. En este caso, oirás todo tipo de sonidos inusuales, como chirridos, chasquidos o incluso ruidos debidos a una articulación que resbala.

Ver también: ¿Necesitas un eliminador de resbalones?

#3 - Eje de transmisión dislocado

eje de la hélice doblado

Si dejas que las juntas en U se doblen demasiado, todo el eje de transmisión podría dislocarse y caer sobre el asfalto mientras conduces.

En este caso, ya no podrás conducir porque la potencia ya no puede ser transferida a las ruedas de tu vehículo. Antes de la dislocación, los ruidos que oirás durante las curvas y el frenado serán mucho más fuertes.

Esto es una señal para que se sustituya el eje de la hélice antes de que se desprenda completamente de la unidad.

Ver también: Síntomas de una junta homocinética defectuosa

Coste de la sustitución del eje de la hélice

coste de sustitución del eje de transmisión

El coste de la sustitución del eje de la hélice puede oscilar entre 500 y 3.000 dólares. Depende de la marca y el modelo de tu vehículo.

La mayor parte del gasto proviene del coste del propio componente del eje de transmisión. Esta pieza es más barata para algunos vehículos que para otros.

Por ejemplo, el eje de transmisión de un Buick LaCrosse 2010 puede costar entre 400 y 500 dólares. Por otro lado, si tienes un BMW 330i 2018, tendrás que gastar entre 1.500 y 2.000 dólares sólo por el conjunto del eje de transmisión. La diferencia de precio es considerable y depende principalmente de la marca y el modelo.

En cuanto a los costes laborales, en realidad no son demasiado elevados. Es posible que sólo pagues entre 100 y 250 dólares por los costes de mano de obra, ya que el mecánico sólo debería tardar entre 1 y 2 horas en realizar el trabajo de sustitución.

La mejor manera de ahorrar en costes de mano de obra es buscar un buen mecánico que tenga la tarifa horaria más baja pero que tenga buenas críticas en Internet.

De lo contrario, si te sientes cómodo intentando sustituirlo tú mismo o conoces a alguien que pueda hacerlo por ti, entonces puedes ahorrarte un poco el coste de la mano de obra. Pero como la mayor parte del gasto corresponde al coste de la pieza, no importa realmente.

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