3 Causas del ruido de la polea tensora (y costes de sustitución)

El motor de un coche está compuesto por correas de transmisión o serpentinas que hacen funcionar varios accesorios conectados a él, como la bomba de la dirección asistida, el compresor del aire acondicionado, la bomba de agua y el alternador. Sin embargo, es importante que las correas no interfieran con otros componentes y correas cercanos.

Se utiliza una polea tensora de la correa para guiar correctamente las correas de transmisión alrededor de estos accesorios. De este modo, las correas se alinean correctamente y giran con suavidad, lo que afecta a todo el funcionamiento interno del vehículo.

La mayoría de los vehículos sólo necesitan una polea tensora para el motor. En algunos vehículos especializados, puede haber más de una polea tensora. Al final llega un momento en que la polea tensora está demasiado desgastada o dañada para seguir funcionando correctamente.

Te darás cuenta cuando esto ocurra porque aparecerán varios síntomas. Un síntoma fácilmente perceptible es un chirrido u otro ruido extraño procedente de la zona del motor. Probablemente sea el comienzo de un problema con la polea loca o la correa serpentina.

Índice de Contenido
  1. Las 3 razones principales del ruido de la polea tensora
    1. #1 - Polea vieja y desgastada
    2. #2 - Deslizamiento de la polea
    3. #3 - Daños en las poleas
  2. Coste de la sustitución de la polea tensora

Las 3 razones principales del ruido de la polea tensora

Cuando oigas un ruido procedente de la polea del tensor de la correa, normalmente puede atribuirse a una de estas tres causas. La polea puede desgastarse, resbalar o dañarse completamente. A continuación se describe cada una de estas causas en el orden en que se producen.

Es importante que prestes atención a los ruidos porque pueden ir de mal en peor. El más mínimo ruido que oigas por la primera causa debería ser motivo suficiente para que tu vehículo sea revisado por un mecánico.

De lo contrario, los ruidos empeorarán y darán lugar a problemas más graves cuya reparación te costará mucho más.

#1 - Polea vieja y desgastada

ruido de la polea tensora

La polea tensora gira constantemente junto con la correa de transmisión. Esto crea un desgaste en la polea tras años de funcionamiento repetido.

En este caso, la polea presenta signos de desgaste y otras marcas en su superficie. En este momento comenzarán los ruidos, aunque serán menos perceptibles.

#2 - Deslizamiento de la polea

correa de serpentina rota

Es probable que la polea tensora se deslice después de haberse desgastado lo suficiente. Esto hará que la polea se atasque y roce con la correa del motor. Como resultado, oirás ruidos chirriantes procedentes de la zona del motor que sólo empeorarán hasta que se sustituya la polea.

Y no sólo eso, sino que también puede provocar el desgaste y el daño de otras correas y componentes del motor.

#3 - Daños en las poleas

polea loca defectuosa

En situaciones extremas en las que se ignoran las dos primeras causas del ruido de la polea tensora, ésta se estropea y acaba rompiéndose por completo. La polea se agrieta y empieza a romperse poco a poco. Esto creará una reacción en cadena que llevará a que la correa serpentina se desgarre o se rompa por completo.

Si esto ocurre, el motor tendrá muchos problemas, como el calado y el sobrecalentamiento. Además, el ruido de los chirridos será aún más fuerte y molesto para todos los que estén en el coche y en los alrededores.

Coste de la sustitución de la polea tensora

coste de sustitución de la polea tensora

El coste de la sustitución de la polea tensora de la correa del conductor suele oscilar entre 80 y 200 dólares. El coste de la nueva pieza debería ser de entre 40 y 90 dólares, mientras que el coste de la mano de obra será de entre 40 y 110 dólares. Estos precios no incluyen los impuestos ni los gastos adicionales que cobra el taller.

En general, este trabajo de sustitución no es muy caro. Dado que las correas de transmisión del motor dependen de la polea tensora, no puedes permitirte el lujo de posponer la sustitución de este componente cuando se haya desgastado.

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